Η Hyundai έχει γίνει πλέον «μανούλα» στα σπορ αυτοκίνητα, ελέω του N Division. Ολόκληρη γκάμα μοντέλων διέθετε μέχρι πρότινος, από το i20 μέχρι το Kona και το Ioniq 5, ωστόσο τώρα τα πολύ γρήγορα και εστιασμένα Hyundai είναι αμιγώς ηλεκτρικά. Στην κορυφή όλων, τοποθετείται το βραβευμένο Ioniq 6 N, που κάνει μέχρι την autobahn να υποκλίνεται στη δυναμική του.
Το Ioniq 6 N βασίζεται στην ίδια προηγμένη πλατφόρμα E-GMP που χρησιμοποιεί και το Ioniq 5 N, όμως το χαμηλότερο αμάξωμα και η σαφώς πιο αεροδυναμική σχεδίαση υπόσχονται ακόμη καλύτερες επιδόσεις στις υψηλές ταχύτητες. Οι δυο ηλεκτροκινητήρες (226 ίππους εμπρός/383 ίππους πίσω, 238 άλογα/412 άλογα αντίστοιχα με N Grin Boost) παράγουν 610 ίππους και 740 Nm (650 άλογα/770 Nm για 10 δλ., μέσω του N Grin Boost), χαρίζοντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 3,2 δλ. (-0,2 δλ. σε σχέση με το 5άρι) και τελική 257 χλμ./ώρα. Ο χρόνος αυτός καθιστά το Ioniq 6 N ως το ταχύτερο Hyundai παραγωγής όλων των εποχών, αλλά στην τελική παραμένει κορυφαίο το Ioniq 5 N (260 χλμ./ώρα). Αυτά στα χαρτιά.
Στην πραγματικότητα, στο video που ανέβασε το AutoTopNL, το Ioniq 6 N αποδεικνύεται ακόμα ταχύτερο σε σχέση με τις εργοστασιακές αιτιάσεις – λίγο μεν, ταχύτερο δε. Τα πρώτα 100 χλμ./ώρα έρχονται σε 3,17 δλ., το 100-200 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 7,24 δλ., ενώ το κλασικό 400άρι αποτελεί ζήτημα 10,98 δλ. με ταχύτητα εξόδου 201,2 χλμ./ώρα, με το κοντέρ να σταματάει εν τέλει στα 257,7 χλμ./ώρα. Η άμεση απόκριση των ηλεκτροκινητήρων και η τετρακίνηση εξασφαλίζουν εκρηκτικές εκκινήσεις, ενώ το εξελιγμένο ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης ισχύος βοηθά στη διατήρηση της απόδοσης ακόμη και σε συνεχόμενη καταπόνηση. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου πάνω από τα 200 χλμ./ώρα, όπου η αεροδυναμική παίζει καθοριστικό ρόλο. Εκεί το Ioniq 6 N δείχνει να εκμεταλλεύεται το χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας του αμαξώματος, συνεχίζοντας να επιταχύνει με εντυπωσιακό ρυθμό.
Πηγή: autogreeknews.gr