ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ. Αποφασισμένος να επανεκκινήσει τον κυκλοφοριακό σχεδιασμό για την εγκατάσταση ποδηλατοδρόμων στην 31η Οδό στην Αστόρια δήλωσε ο δήμαρχος Νέας Υόρκης, Ζόραν Μαμντάνι (Zohran Mamdani) ένα μήνα μετά την δικαστική απόφαση που υποχρέωσε το Τμήμα Μεταφορών (DOT) να «παγώσει» τα σχέδια που είχαν προκαλέσει αντιδράσεις από τοπικούς επιχειρηματίες αλλά και την Κοινότητα Αγίου Δημητρίου Αστόριας.
Ειδικότερα, σε δήλωσή του, ο κ. Μαμντάνι, ο οποίος ως πολιτειακός βουλευτής της περιοχής είχε ταχθεί υπέρ της προοπτικής κυκλοφοριακού ανασχεδιασμού στην 31η οδό, χαρακτήρισε τον δρόμο αυτό έναν από τους πιο επικίνδυνους οδικούς άξονες του Κουίνς και σημείωσε ότι η επανεκκίνηση, σε συμμόρφωση με την απόφαση της Τσερέ Μπαγκς, αποτελεί τον «ταχύτερο δρόμο» για την υλοποίηση κρίσιμων παρεμβάσεων οδικής ασφάλειας. Παράλληλα, ο Δήμος θα καταθέσει έφεση κατά της απόφασης.
Τα αρχικά σχέδια του DOT προέβλεπαν μείωση λωρίδων κυκλοφορίας και στάθμευσης ώστε να δημιουργηθούν προστατευμένοι ποδηλατόδρομοι πλάτους οκτώ ποδιών εκατέρωθεν της 31ης Οδού, από την 36η Λεωφόρο έως τη Newtown Avenue, κάτω από τις υπερυψωμένες γραμμές του μετρό N/W.
Παρ’ όλα αυτά, το δικαστήριο δικαίωσε επιχειρήσεις και κατοίκους που προσέφυγαν κατά του Δήμου, κρίνοντας ότι η διαδικασία ήταν εσπευσμένη και ότι δεν τηρήθηκαν υποχρεωτικές διαβουλεύσεις με υπηρεσίες όπως το Τμήμα Μικρών Επιχειρήσεων και το Γραφείο για Ατομα με Αναπηρίες. Επικαλέστηκε επίσης επιφυλάξεις της Πυροσβεστικής (FDNY) για περιορισμό της επιχειρησιακής της ικανότητας, καθώς και ανεπαρκή ανταπόκριση του DOT στις ανησυχίες του Ημερησίου Αγίου Δημητρίου Αστόριας, όπου οι ποδηλατόδρομοι θα διέρχονταν από ζώνες αποβίβασης και παραλαβής μαθητών.
Ο κ. Μαντάνι αναγνώρισε τις παρατηρήσεις του δικαστηρίου και ανακοίνωσε ότι το DOT θα επαναλάβει εξ αρχής τη νομικά απαιτούμενη διαδικασία Mandatory Transportation Project. Ο επίτροπος του DOT, Μάικ Φλιν, υπογράμμισε ότι η 31η Οδός παραμένει από τους πιο επικίνδυνους διαδρόμους του Κουίνς, με δύο θανάτους και 190 τραυματισμούς από το 2020, χαρακτηρίζοντας «επείγουσα» την ανάγκη παρεμβάσεων.
Από την πλευρά του, το συλλογικό όργανο των επιχειρηματιών της 31ης Οδού, στο οποίο συμμετέχουν και γνωστοί ομογενείς που δραστηριοποιούνται στην περιοχή, επανέλαβε ότι στηρίζει τις ποδηλατικές υποδομές, αλλά θεωρεί ακατάλληλη την 31η Οδό λόγω εμπορικών φορτοεκφορτώσεων και της υπερυψωμένης γραμμής, προτείνοντας εναλλακτικούς δρόμους. Αντίθετα, αιρετοί όπως η γερουσιαστής Κρίστεν Γκονζάλες, η βουλευτής Τζέσικα Γκονζάλες-Ρόχας και η δημοτική σύμβουλος Τίφανι Καμπάν χαρακτήρισαν την απόφαση «επικίνδυνη», τονίζοντας ότι η κατάργηση προστατευμένων μέτρων θέτει ζωές σε κίνδυνο.
Κατά την διάρκεια των προηγούμενων μηνών, το Τμήμα Μεταφορών είχε επιδιώξει να έρθει σε επαφή και να αμβλύνει τις αντιθέσεις με τους διαφωνούντες, ξεκινώντας ένα πρόγραμμα δημόσιας διαβούλευσης, το οποίο, ωστόσο, καταγγέλθηκε από την πλευρά των επιχειρηματιών ως προσχηματικό. Μάλιστα, το συλλογικό όργανο είχε κατηγορήσει τους εκπροσώπους της πόλης πως, επί της ουσίας, προέβαιναν σε έναν προσχηματικό διάλογο με προκαθορισμένο αποτέλεσμα, ενώ επιχειρηματίες είχαν εκφράσει αμφιβολία και για την αντικειμενικότητα του Κοινοτικού Συμβουλίου 1, στο οποίο είχαν αρχικά προσέλθει για να εκφράσουν τις διαφωνίες τους.
Πάντως, ακόμη κι αν ο Ζόραν Μαμντάνι επανεκκινήσει τις διαδικασίες, ενδεχομένως θα πρέπει να διαφοροποιήσει σημαντικά στοιχεία του αρχικού σχεδιασμού, με δεδομένο πως παρεμβάσεις όπως της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, που θέτουν θέμα ασφαλείας, έχουν κομβική επιρροή, βάσει της κείμενης νομοθεσίας.
Πηγή: www.ekirikas.com