Η απαξίωση μάρκες και κατηγορίες δεν κοιτά, αλλά είθισται οι Ferrari να τυγχάνουν διαφορετικής αντιμετώπισης. Οι καλλονές από το Μαρανέλο είναι πασίγνωστες για την αύξηση της αξίας τους όσο περνούν τα χρόνια, στις περισσότερες των περιπτώσεων. Όσο πιο σπάνιο και καλομεταχειρισμένο το αυτοκίνητο, τόσο υψηλότερη η τιμή στην αγγελία ή τη δημοπρασία. Παντού, όμως, υπάρχουν εξαιρέσεις. Καλή (κακή για τους κατόχους τους, βασικά) ώρα, οι SF90 Stradale.
Το γεγονός ότι αποτέλεσε την πρώτη plug-in υβριδική Ferrari σίγουρα δεν βοηθά, αλλά το βασικότερο είναι ότι είχε την ατυχία να διαδεχθεί την ανυπέρβλητη LaFerrari. H διαφορά στην απήχηση των δυο Ιταλίδων αποτυπώνεται ολοκάθαρα στα ποσά των δημοπρασιών, όπου η μεν LaFerrari αλλάζει χέρια για εκατομμύρια και η δε SF90 παλεύει να βρει αγοραστές. Ενδεικτικό παράδειγμα η Matte Rosso που βλέπουμε, η οποία αγοράστηκε ολοκαίνουργια το 2023, φορτωμένη με μπόλικα καλούδια από τον κατάλογο των έξτρα: έξτρα ανθρακονήματα στους προφυλακτήρες και το κάλυμμα του κινητήρα, σφυρήλατες 20άρες ζάντες σε ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 που μπήκαν φέτος το Γενάρη, κεραμικά δισκόφρενα, AFS adaptive LED προβολείς, ανθρακονημάτινα μπάκετ καθίσματα, κορυφαίο ηχοσύστημα της JBL, δέρμα – alcantara κι ακόμα περισσότερα ανθρακονήματα ολούθε στην καμπίνα. Περιέργως δεν επιλέχθηκε το πακέτο Asseto Fiorano, αλλά και πάλι η τιμή της εν λόγω SF90 δεν δυσκολεύτηκε να ξεπεράσει το μισό εκατομμύριο δολάρια. Στις 676.508 δολάρια (580.070 ευρώ) υπογράφηκε το τσεκ, ίσως με την ελπίδα πως με το πέρασμα των χρόνων η επόμενη επιταγή, αυτή της μεταπώλησης, θα αναγράφει μεγαλύτερο νούμερο. Παραλίγο…
Το κατακόκκινο hypercar από το Μαρανέλο βγήκε παγανιά στις δημοπρασίες τρία μόλις χρόνια μετά την πρώτη κυκλοφορία. Το οδόμετρο αναγράφει μόλις 2.700 μίλια (4.345 χλμ.) και αυτό, μαζί με το ιδιαίτερο χρώμα, είναι ίσως ο λόγος που η τιμή έκλεισε στις 514.000 δολάρια (440.755 ευρώ). Πάλι καλά να λέει ο πρώτος ιδιοκτήτης, καθώς έχασε λίγο πάνω από 160.000 δολάρια. Άλλοι πρώην κάτοχοι SF90 Stradale έχουν «μπει μέσα» για πάνω από 200.000 δολάρια. Να θυμίσουμε ότι το plug-in υβριδικό σύστημα, με το συνδυασμό 4.0 V8 twinturbo – 3 ηλεκτροκινητήρων (780 άλογα ο V8, 220 ίπποι τα ηλεκτρικά μοτέρ) δίνει μεν συνολικά 1.000 ίππους στο δεξί πεντάλ, καλύπτοντας το 0-100 χλμ./ώρα σε 2,5 δλ. και φτάνοντας μέχρι τα 340 χλμ./ώρα, αλλά την ίδια στιγμή «βαράει» άσχημα στο θυμικό των αγοραστών. Οι Κροίσοι του πλανήτη δίνουν με άνεση εκατομμύρια για τις ατμοσφαιρικές ηδονές των F50, Enzo ή LaFerrari (έστω με σύστημα KERS η τελευταία), αλλά για την πιο εμπορική PHEV SF90 δεν «ψήνονται».
Πηγή: autogreeknews.gr