Για χρόνια η Tesla θεωρούνταν το σημείο αναφοράς στην αποδοτικότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, μια νέα διεθνής αξιολόγηση έφερε μια μεγάλη ανατροπή, καθώς στην κορυφή δεν βρέθηκε ούτε η αμερικανική εταιρεία ούτε η BYD, αλλά η ινδική Tata Motors. Μάλιστα, δεύτερη κατετάγη επίσης μια ινδική μάρκα, η Mahindra, αφήνοντας τους δύο παγκόσμιους κολοσσούς στις επόμενες θέσεις όσον αφορά την ενεργειακή απόδοση των ηλεκτρικών τους μοντέλων.
Η κατάταξη προέρχεται από την έκθεση του International Council on Clean Transportation (ICCT) για το 2025, η οποία αξιολόγησε συνολικά 22 μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Η Tata κατέγραψε μέση κατανάλωση μόλις 106 Wh/χλμ., η Mahindra ακολούθησε με 113 Wh/χλμ., ενώ η Tesla βρέθηκε στην τρίτη θέση και η BYD στην τέταρτη. Για σύγκριση, ο μέσος όρος των κατασκευαστών της λίστας διαμορφώθηκε στα 131 Wh/χλμ., γεγονός που αναδεικνύει το πλεονέκτημα των δύο ινδικών εταιρειών σε αυτόν τον τομέα. Στην πράξη, οι συγκεκριμένοι αριθμοί δείχνουν πόση ηλεκτρική ενέργεια απαιτεί ένα αυτοκίνητο για να διανύσει ένα χιλιόμετρο σε τυποποιημένες εργαστηριακές δοκιμές. Όσο χαμηλότερη είναι η κατανάλωση σε Wh/χλμ., τόσο πιο αποδοτικό θεωρείται το σύστημα κίνησης. Η αξιολόγηση δεν λαμβάνει υπόψη επιδόσεις, τιμή αγοράς ή τεχνολογίες φόρτισης, αλλά αποκλειστικά την ενεργειακή κατανάλωση των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων κάθε εταιρείας.
Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν το Tata Harrier.ev, που διατίθεται με μπαταρίες 63 kWh και 75 kWh και ανακοινωμένη αυτονομία έως 627 χιλιόμετρα, καθώς και το Mahindra BE 6, το οποίο προσφέρεται με μπαταρίες 59 kWh και 79 kWh, φτάνοντας έως 682 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον ινδικό κύκλο δοκιμών ARAI. Τα στοιχεία αυτά εξηγούν γιατί οι δύο εταιρείες πέτυχαν τόσο χαμηλές τιμές κατανάλωσης στην αξιολόγηση.
Βέβαια, τα αποτελέσματα χρειάζονται και τη σωστή ερμηνεία. Τα περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα των Tata και Mahindra είναι μικρότερα, ελαφρύτερα και λιγότερο ισχυρά από πολλά μοντέλα της Tesla ή της BYD, ενώ οι μετρήσεις βασίζονται σε επίσημους κύκλους δοκιμών και όχι σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης. Παράλληλα, οι ινδικές εταιρείες εξακολουθούν να υπολείπονται σε τομείς όπως η ταχύτητα φόρτισης και η εμπορική παρουσία, καθώς τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν σήμερα λιγότερο από το 5% των νέων πωλήσεων αυτοκινήτων στην Ινδία. Παρόλα αυτά, η συγκεκριμένη διάκριση αποδεικνύει ότι οι Ινδοί κατασκευαστές έχουν κάνει σημαντικά βήματα στην εξέλιξη των ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης. Και μπορεί να μην απειλούν ακόμη την Tesla σε πωλήσεις ή αναγνωρισιμότητα, όμως στον τομέα της ενεργειακής απόδοσης κατάφεραν να την αφήσουν πίσω, έστω και σε μια ιδιαίτερα σημαντική διεθνή αξιολόγηση.
Πηγή: autogreeknews.gr