Μια Ferrari δεν χρειάζεται απαραίτητα να έχει χαμηλό αμάξωμα, δύο πόρτες και το «Cavallino» στο καπό. Στα τέλη της δεκαετίας του ’80 υπήρχε ένα ιταλικό σεντάν που έκρυβε κάτω από το καπό του έναν κανονικό V8 από το Maranello, είχε δέρματα και ξύλο στο εσωτερικό, μα πάνω από όλα επιδόσεις που το έβαζαν απέναντι στις ισχυρότερες BMW και Mercedes της εποχής. Ο λόγος για τη Lancia Thema 8.32, η οποία σήμερα μπορεί να αποκτηθεί σε τιμή αντίστοιχη ενός καινούργιου Skoda Fabia.
Η Thema 8.32 δεν ήταν μια απλή Thema με μεγαλύτερο κινητήρα. Η Lancia ήθελε να δημιουργήσει την απόλυτη πολυτελή έκδοση της λιμουζίνας της, οπότε στράφηκε κατευθείαν στη Ferrari, η οποία τότε ανήκε στον όμιλο Fiat. Κάτω από το καπό τοποθετήθηκε ένας 3.0λιτρος V8 με 32 βαλβίδες, εξ ου και η ονομασία «8.32». Ο κινητήρας είχε συγγένεια με εκείνον των Ferrari 308 και Mondial Quattrovalvole, αλλά δεν μεταφέρθηκε αυτούσιος. Η Ferrari και η Lancia τον προσάρμοσαν για χρήση σε μπροστοκίνητη πλατφόρμα, με διαφορετικό στρόφαλο, διαφορετική σειρά ανάφλεξης και αλλαγές στα περιφερειακά, αλλά και πάλι η απόδοση έφτανε τους 215 ίππους στις 6.750 σ.α.λ. – αρκετούς ώστε η Thema 8.32 να διατελέσει για ένα διάστημα, το ισχυρότερο μπροστοκίνητο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο.
Οι επιδόσεις παραμένουν αξιοπρόσεκτες ακόμη και σήμερα. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρωνόταν σε 6,8 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα έφτανε τα 240 χλμ./ώρα. Δεν ήταν Ferrari 328, ούτε είχε τον ίδιο εκρηκτικό χαρακτήρα, όμως ο ήχος του V8 και η απόκριση στις υψηλές στροφές δεν άφηναν αμφιβολία για την καταγωγή του μοτέρ. Η κορυφαία Thema ξεχώριζε και από λεπτομέρειες που δύσκολα συναντούσε κανείς σε κούρσα της εποχής. Ειδική μάσκα, «φάλτσες» διπλές απολήξεις εξάτμισης, ζάντες αποκλειστικού σχεδιασμού και, φυσικά, το χαρακτηριστικό ενεργό πίσω σπόιλερ που αναδυόταν από το την πόρτα του πορτμπαγκάζ. Στο εσωτερικό υπήρχαν ξύλινα ένθετα και πολυτελείς επενδύσεις Poltrona Frau, ενώ η αίσθηση ήταν πολύ πιο κοντά σε ιταλικό grand tourer παρά σε συμβατικό οικογενειακό τετράθυρο.
Η παραγωγή της Thema 8.32 υπήρξε περιορισμένη, με συνολικά 3.971 αυτοκίνητα να κατασκευάζονται από το 1986 έως το 1992. Αυτός είναι και ο λόγος που σήμερα αποτελεί συλλεκτική επιλογή, ιδιαίτερα σε καλή κατάσταση και με το σωστό ιστορικό συντήρησης. Καλή ώρα η συγκεκριμένη, που είναι μοντέλο του 1988 και βρίσκεται στην Ολλανδία, αναζητώντας τις επόμενες περιπέτειες έναντι 17.700 ευρώ – όσο, δηλαδή, κάνει ένα Skoda Fabia 1.0 MPI 80 PS (17.950 ευρώ στη χώρα μας). Πρόκειται για μια από τις σπάνιες Thema 8.32, που βγήκαν από το εργοστάσιο βαμμένες στο χαρακτηριστικό Rosso Corsa, δηλαδή το κόκκινο που έχει ταυτιστεί όσο κανένα άλλο με τη Ferrari. Έχει διανύσει περίπου 180.000 χιλιόμετρα, όμως η εικόνα της δείχνει κάτι παραπάνω προσεγμένη, έχοντας έναν μόνο ιδιοκτήτη στα 38 χρόνια καριέρας της.
Πηγή: autogreeknews.gr