Η Genesis κάνει το σημαντικότερο ίσως βήμα της μέχρι σήμερα στον κόσμο των μοντέλων υψηλών επιδόσεων, καθώς το GV60 Magma, το ισχυρότερο μοντέλο που έχει κατασκευάσει ποτέ, είναι πλέον διαθέσιμο για παραγγελία στις πρώτες ευρωπαϊκές αγορές. Το ηλεκτρικό SUV εγκαινιάζει τη νέα οικογένεια Magma, με την οποία η κορεατική premium μάρκα φιλοδοξεί να βάλει στο στόχαστρο τις BMW M, Mercedes-AMG και Audi RS.
Εμφανισιακά, το κορυφαίο GV60 -και Genesis γενικότερα, από πλευράς δύναμης και αριθμών- βλέπουμε ότι «βγάζει μάτι». Το φλογερό Magma Orange χρώμα δένει εντυπωσιακά με τους επιθετικούς προφυλακτήρες, το αεροδυναμικό πακέτο, τις προσθήκες στα φτερά, τη χαμηλωμένη κατά 30 χλστ. ανάρτηση και τις μαύρες σφυρήλατες ζάντες των 21 ιντσών. Η αεροτομή δεν βρίσκεται εκεί για το θεαθήναι, καθώς παράγει σεβαστά ποσά κάθετης δύναμης (δεν ανακοινώνουν στοιχεία οι μηχανικοί της Genesis) σε συνέργεια με το διαχύτη, ώστε το GV60 Magma να μην προβληματίζεται ούτε στις πιο απαιτητικές συνθήκες στριψίματος. Στο ίδιο μήκος κύματος η χαμηλωμένη ανάρτηση, η νέα γεωμετρία πλαισίου, τα ειδικά ρυθμισμένα ηλεκτρονικά συστήματα και τα μεγαλύτερα φρένα με τετραπίστονες μονομπλόκ δαγκάνες και δίσκους 400 χλστ. εμπρός. Παράλληλα, οι αποκλειστικές σφυρήλατες ζάντες 21 ιντσών με ελαστικά Pirelli συμβάλλουν τόσο στη μείωση του μη αναρτώμενου βάρους όσο και στη βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς.
Πάμε τώρα και στο προκείμενο, που δεν είναι άλλο από τα «πατήματα». Καρδιά του GV60 Magma είναι δυο ηλεκτροκινητήρες, που παράγουν στάνταρ 610 ίππους , φτάνοντας μέχρι τους 650 (238 ίππους/370 Nm ο εμπρός, 412 ίπποι/420 Nm ο πίσω) για 15 δευτερόλεπτα (+5 δλ. σε σχέση με τα Ioniq 5/6 N και το EV6 GT) μέσω overboost (από το μικρό κουμπί αριστερά στο τιμόνι, ανάλογο του N Grin Boost στου Ioniq 5 N). Η ροπή φτάνει συνολικά τα 740 Nm, για να ανέβει στα 790 Nm με το overboost, ισοφαρίζοντας τόσο το Ioniq 6 N όσο και το Kia EV6 GT. Παράλληλα συναντάμε και το σύστημα προσομοίωσης αλλαγής ταχυτήτων (N e-Shift στο Hyundai), αλλά και το N Drift Optimizer (με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπλοκέ πίσω), δείγμα της hardcore προσέγγισης του Magma (το EV6 GT δεν το έχει). Την ίδια ώρα υπάρχουν 5 διαφορετικά προγράμματα οδήγησης (Range, Comfort, Sport, Spring, GT), που μετατρέπουν το GV60 Magma από καταπέλτη στην ευθεία (Sprint Mode) μέχρι χαλαρωτικό grand tourer (GT Mode).
Όσο για τις επιδόσεις; Δεθείτε και κρατηθείτε: 0-100 χλμ./ώρα σε 3,4 δλ., 0-200 χλμ./ώρα σε 10,9 δλ. και τελική ηλεκτρονικά περιοριζόμενη στα 264 χλμ./ώρα. Στα πιο «πεζά», αλλά σαφώς πιο σημαντικά στην καθημερινότητα, τεχνικά χαρακτηριστικά, η μπαταρία των 84 kWh υποστηρίζει αρχιτεκτονική 800V, εξασφαλίζοντας φόρτιση από 10% έως 80% σε περίπου 18 λεπτά και αυτονομία έως 425 χλμ. Από τιμές τώρα, στη Γερμανία, το νέο Genesis GV60 Magma ξεκινά από 85.990 ευρώ, ενώ στο Ηνωμένο Βασίλειο η τιμή διαμορφώνεται στις 75.915 λίρες (γύρω στις 88.500 ευρώ).
Πηγή: autogreeknews.gr