Η Audi ανανεώνει το A3, φέρνοντας σημαντικές αλλαγές στο εσωτερικό, περισσότερη ψηφιακή τεχνολογία και νέα συστήματα υποβοήθησης που κάνουν την καθημερινή οδήγηση πιο άνετη και ασφαλή. Το premium μικρομεσαίο συνεχίζει να προσφέρεται ως Sportback, Sedan και allstreet, με βενζινοκινητήρες, ντίζελ, plug-in hybrid σύνολα, αλλά και στις σπορ εκδόσεις S3 και RS 3. Εξαιρετικά νέα για τους υποψήφιους αγοραστές, οι οποίοι τώρα δεν θα χρειάζεται καν να παρκάρουν οι ίδιοι τα A3 τους.
Εξωτερικά αλλάζουν ελάχιστα, οπότε πάμε κατευθείαν στην καμπίνα. Η μεγαλύτερη αλλαγή βρίσκεται μπροστά από τον οδηγό, όπου συναντάμε πλέον καμπύλη πανοραμική διάταξη οθονών, αποτελούμενη από τον ψηφιακό πίνακα οργάνων Virtual Cockpit 11,9 ιντσών και οθόνη αφής 12,8 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων MMI. Το ταμπλό έχει επίσης ανασχεδιαστεί, με το διακοσμητικό ένθετο να εκτείνεται οριζόντια από τον πίνακα οργάνων έως την πόρτα του συνοδηγού. Οι επιλογές περιλαμβάνουν απομιμήσεις ανθρακονημάτων carbon, μικροΐνες Dinamica και δύο διαφορετικά υφασμάτινα φινιρίσματα. Νέα είναι και η κεντρική κονσόλα, όπου η θέση ασύρματης φόρτισης του κινητού έχει στραφεί προς τον οδηγό και υποστηρίζει φόρτιση έως 25W. Παράλληλα, η Audi δεν καταργεί πλήρως τα φυσικά χειριστήρια. Όλα τα νέα τιμόνια διαθέτουν φυσικό περιστροφικό χειριστήριο ενσωματωμένο στα πολυλειτουργικά κουμπιά, ενώ οι πελάτες θα μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε τρία διαφορετικά σχέδια τιμονιού.
Το σημαντικότερο νέο στοιχείο αφορά το park assist pro. Μέσω της εφαρμογής myAudi στο κινητό, ο οδηγός μπορεί να βγει από το αυτοκίνητο πριν ξεκινήσει η διαδικασία στάθμευσης ή να περιμένει μέχρι το A3 να βγει μόνο του από μια στενή θέση. Το σύστημα αναλαμβάνει τιμόνι, γκάζι, φρένο και επιλογή σχέσεων, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν δεν υπάρχει αρκετός χώρος για να ανοίξουν άνετα οι πόρτες. Το νέο A3 διαθέτει επίσης λειτουργία trained parking. Ο οδηγός μπορεί να «διδάξει» στο αυτοκίνητο έως πέντε συγκεκριμένες μανούβρες στάθμευσης, μήκους έως 50 μέτρων η καθεμία. Για παράδειγμα, αν η είσοδος σε ένα στενό γκαράζ ή carport είναι δύσκολη, το A3 χρειάζεται να περάσει μία φορά τη διαδρομή με τον οδηγό. Έπειτα μπορεί να την επαναλαμβάνει αυτόνομα, παρκάροντας ή βγαίνοντας από τη θέση χωρίς παρέμβαση.
Στα αναβαθμισμένα συστήματα υποβοήθησης περιλαμβάνεται και το adaptive cruise assist plus. Συνδυάζει το ενεργό cruise control με διατήρηση λωρίδας έως τα 210 χλμ./ώρα και, στα αυτόματα A3, βοηθά τόσο στη διαμήκη όσο και στην πλευρική καθοδήγηση. Στον αυτοκινητόδρομο μπορεί να αλλάζει λωρίδα όταν ο οδηγός ενεργοποιήσει το φλας, ενώ πλέον έχει τη δυνατότητα να φρενάρει αυτόματα σε κόκκινο φανάρι και να ξεκινά ξανά όταν ανάψει πράσινο, εφόσον το αυτοκίνητο δεν έχει ακινητοποιηθεί πλήρως. Με δεδομένα online και πληροφορίες από άλλα οχήματα, το σύστημα μπορεί επίσης να προσαρμόζει την ταχύτητα στη ροή της κυκλοφορίας και να διατηρεί το A3 στη λωρίδα του ακόμα και όταν οι διαγραμμίσεις δεν είναι ευδιάκριτες. Επιπλέον, οι τέσσερις κάμερες περιμετρικής θέασης δημιουργούν τρισδιάστατη απεικόνιση 360 μοιρών στην οθόνη MMI, διευκολύνοντας τους ελιγμούς και το παρκάρισμα.
Η γκάμα κινητήρων παραμένει ιδιαίτερα πλήρης. Οι βενζινοκίνητες και πετρελαιοκίνητες εκδόσεις προσφέρονται με 116 και 150 ίππους, ενώ το A3 e-hybrid διατίθεται με 204 ή 272 ίππους. Η ηλεκτρική αυτονομία του plug-in hybrid φτάνει έως τα 143 χιλιόμετρα, ενώ η μπαταρία μπορεί να φορτίσει πλήρως σε περίπου μισή ώρα με DC φόρτιση. Παράλληλα, η ικανότητα ρυμούλκησης των e-hybrid αυξάνεται στα 1.700 κιλά, κατά 300 κιλά περισσότερο από πριν. Για όσους αναζητούν επιδόσεις, το S3 διατηρεί τον 2.0 TFSI με 333 ίππους, τετρακίνηση quattro και torque splitter, ενώ το RS 3 συνεχίζει με τον μοναδικό πεντακύλινδρο 2.5 TFSI των 400 ίππων. Οι τιμές στη Γερμανία ξεκινούν από 31.850 ευρώ για το A3 Sportback, από 45.350 ευρώ για το A3 Sportback e-hybrid, από 57.200 ευρώ για το S3 και από 68.500 ευρώ για το RS 3.
Πηγή: autogreeknews.gr