Η Mercedes-AMG ανοίγει ένα εντελώς νέο κεφάλαιο στην ιστορία της, παρουσιάζοντας το πρώτο SUV που εξελίχθηκε εξ ολοκλήρου από την ίδια. Το νέο Mercedes-AMG GT SUV συνδυάζει τις διαστάσεις και την πρακτικότητα ενός μεγάλου crossove με επιδόσεις που παραπέμπουν σε hypercar, καθώς στην κορυφαία έκδοση η ισχύς φτάνει τους 1.169 ίππους και η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 2,5 δλ.
Η εξωτερική σχεδίαση δεν αφήνει περιθώρια παρερμηνείας για τον χαρακτήρα. Το εμπρός μέρος είναι ψηλό και επιβλητικό, το μεταξόνιο μακρύ, τα μετατρόχια φαρδιά και οι ώμοι του αμαξώματος έντονα τονισμένοι. Την εικόνα συμπληρώνει η χαμηλή, κεκλιμένη γραμμή της οροφής, η οποία καταλήγει δυναμικά προς την πίσω αεροτομή, δίνοντας στο GT SUV αναλογίες που θυμίζουν περισσότερο σπορ κατασκευή, παρά οικογενειακό αυτοκίνητο. Το επίπεδο παρμπρίζ, οι φουσκωμένοι θόλοι των τροχών, το μακρύ προφίλ της οροφής και οι κοντοί πρόβολοι ενισχύουν την αθλητική του παρουσία ακόμη και όταν είναι σταματημένο. Ταυτόχρονα, η γραμμή των παραθύρων έχει μελετηθεί ώστε να συνδυάζει την περιμετρική ορατότητα με την εργονομία και τη χαμηλή θέση οδήγησης που χαρακτηρίζει τα μοντέλα AMG. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στις λεπτομέρειες. Οι μικροί εξωτερικοί καθρέφτες, τα παράθυρα χωρίς πλαίσιο στις πόρτες και οι δυναμικές διακοσμητικές γραμμές που εκτείνονται προς το πίσω παρμπρίζ κάνουν το αμάξωμα να δείχνει ακόμη πιο μακρύ και χαμηλό.
Αίσθηση V8, επιτάχυνση hypercar
Στο εσωτερικό, η Mercedes-AMG συνδυάζει σπορ θέση οδήγησης με ψηφιακό περιβάλλον. Ο οδηγός έχει μπροστά του ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,2 ιντσών και κεντρική οθόνη πολυμέσων 14 ιντσών, στραμμένη προς το μέρος του. Για τον συνοδηγό υπάρχει ξεχωριστή οθόνη 14 ιντσών, ενώ το σύστημα MBUX ενσωματώνει λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης μέσω ChatGPT, Microsoft Bing και Google Gemini. Στις GT 63 και GT 55 υπάρχει επίσης το AMG Race Engineer, με τρεις περιστροφικούς διακόπτες για τη ρύθμιση της απόκρισης του συστήματος κίνησης, της συμπεριφοράς στις στροφές και της πρόσφυσης. Το πρόγραμμα AMGFORCE Sport+ ενισχύει την αίσθηση της οδήγησης με ήχο που αναπαράγει τον χαρακτήρα ενός θερμικού AMG V8 ή εξακύλινδρου κινητήρα, ανάλογα με την έκδοση, προσομοιωμένες αλλαγές σχέσεων και δονήσεις στα καθίσματα.
Το νέο μοντέλο βασίζεται στην ηλεκτρική πλατφόρμα υψηλών επιδόσεων AMG.EA και υιοθετεί τεχνολογίες που εξελίχθηκαν με στόχο τη σταθερή απόδοση ισχύος, τις πολύ υψηλές ταχύτητες φόρτισης και τις ακόμα εντονότερες οδηγικές συγκινήσεις. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η έκδοση GT 63, η οποία χρησιμοποιεί τρεις ηλεκτροκινητήρες αξονικής ροής και αποδίδει έως 1.169 ίππους και 2.000 Nm ροπής (720 άλογα σταθερή απόδοση). Η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα απαιτεί μόλις 2,5 δευτερόλεπτα, ενώ τα 200 χλμ./ώρα έρχονται σε 6,8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα ανέρχεται στα 270 χλμ./ώρα (με το προαιρετικό Driver’s Package). Η ενδιάμεση GT 55 SUV χρησιμοποιεί επίσης τρεις ηλεκτροκινητήρες αξονικής ροής, με τη μέγιστη συνδυαστική ισχύ να φτάνει τα 816 άλογα και τα 1.860 Nm (0-100 χλμ./ώρα σε 3,0 δλ., τελική 270 χλμ./ώρα), ενώ η βασική GT 53 SUV διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, με συνολική ισχύ 544 ίππων και 800 Nm (0-100 σε 4,1 δλ., τελική 230 χλμ./ώρα). Οι GT 63 και GT 55 χρησιμοποιούν δύο ηλεκτροκινητήρες στον πίσω άξονα και έναν εμπρός, ο οποίος ενεργοποιείται όταν απαιτείται πρόσθετη ισχύς ή πρόσφυση, ενώ στην GT 53 ο εμπρός αποσυνδέεται όταν δεν χρειάζεται, περιορίζοντας τις απώλειες και αυξάνοντας την αυτονομία.
Φόρτιση έως 710 kW, 450 χλμ. αυτονομία στο δεκάλεπτο
Η τεχνολογία της μπαταρίας αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία του νέου ηλεκτρικού SUV. Η Mercedes-AMG προσφέρει δύο επιλογές, με ωφέλιμη χωρητικότητα 106 ή 128 kWh, οι οποίες βασίζονται σε αρχιτεκτονική 800 Volt και κυλινδρικές κυψέλες με άμεση ψύξη. Η μεγαλύτερη μπαταρία υπόσχεται αυτονομία έως 700 χιλιόμετρα, σύμφωνα με τον κύκλο WLTP. Η μέγιστη ισχύς ταχυφόρτισης φτάνει τα 710 kW στην έκδοση με τη μεγαλύτερη μπαταρία, επιτρέποντας την προσθήκη αυτονομίας έως 450 χιλιομέτρων μέσα σε 10 λεπτά, υπό τις κατάλληλες συνθήκες. Η φόρτιση από το 10% έως το 80% μπορεί να ολοκληρωθεί σε μόλις 12 λεπτά, ενώ στην έκδοση με την μπαταρία των 106 kWh η μέγιστη ισχύς φόρτισης είναι 600 kW. Οι κυψέλες ψύχονται απευθείας με ειδικό ηλεκτρικά μη αγώγιμο λάδι, ώστε να διατηρούν κατάλληλη θερμοκρασία ακόμη και σε συνθήκες παρατεταμένης υψηλής απόδοσης. Η προσέγγιση αυτή έχει στόχο όχι μόνο τη γρήγορη φόρτιση, αλλά και την επαναλαμβανόμενη παροχή υψηλής ισχύος χωρίς σημαντική πτώση επιδόσεων.
Ανάρτηση που «σβήνει» τις κλίσεις και ενεργή αεροδυναμική
Καλά τα άπλετα γκάζια στην ευθεία, αλλά Mercedes-AMG που δεν στρίβει είναι μισό αυτοκίνητο. Παρά το μεγάλο μπόι (διαστάσεις δεν ανακοινώνονται πάντως), το νέο GT SUV έχει εξελιχθεί με έμφαση στην ακρίβεια της οδήγησης. Το σύστημα AMG Active Ride Control+ χρησιμοποιεί ενεργά αμορτισέρ για τον περιορισμό των κλίσεων του αμαξώματος στις στροφές, αλλά και των βυθίσεων κατά το φρενάρισμα ή των «σουζών» στην επιτάχυνση. Διαθέτει επίσης αερανάρτηση με ρυθμιζόμενο ύψος, ώστε να συνδυάζει άνεση στα ταξίδια και πιο σπορ συμπεριφορά. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται ενεργή τετραδιεύθυνση με γωνία έως 6 μοίρες. Σε ταχύτητες κάτω από 80 χλμ./ώρα, οι πίσω τροχοί στρίβουν αντίθετα από τους εμπρός, περιορίζοντας ουσιαστικά το μεταξόνιο και βελτιώνοντας την ευελιξία. Σε υψηλότερες ταχύτητες στρίβουν προς την ίδια κατεύθυνση, ενισχύοντας τη σταθερότητα.
Το σύστημα ενεργής αεροδυναμικής AEROKINETICS περιλαμβάνει κινητά στοιχεία στο εμπρός μέρος και ενεργή πίσω αεροτομή στις GT 63 και GT 55. Ανάλογα με την ταχύτητα και τις συνθήκες, η αεροτομή προσαρμόζεται ώστε να περιορίζει την αντίσταση του αέρα ή να αυξάνει την κάθετη δύναμη και τη σταθερότητα. Από τα 150 χλμ./ώρα και πάνω, ρυθμίζει αυτόματα τη θέση της ώστε να μειώνει την αεροδυναμική αντίσταση ή να αυξάνει την ευστάθεια, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Σε καταστάσεις φουλ επίθεσης, παίρνει τη μέγιστη δυνατή κλίση, με στόχο τη βέλτιστη πρόσφυση και την αεροδυναμική ισορροπία. Η έξυπνη στρατηγική λειτουργίας λαμβάνει υπόψη την ταχύτητα, την επιτάχυνση, τη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, καθώς και τη θέση του AEROKINETICS Airpanel.
Πηγή: autogreeknews.gr