Ένα εξάμηνο πριν η Toyota παρουσίαζε το bZ7, την ηλεκτρική της ναυαρχίδα για την αγορά της Κίνας, με τεχνολογία Xiaomi και Huawei. Απώτερος σκοπός η μάχη με τα BYD Seal, Xiaomi SU7 (κι ας συνεργάζονται οι δυο εταιρίες) και Tesla Model S, αν και το τρίτο δεν θα το προλάβει καν. Τώρα που βγαίνει στην αγορά το bZ7, αποσύρεται το Model S. Πολύ που στεναχωριέται η Toyota, η οποία βλέπει το ενδιαφέρον και τη ζήτηση από τους αγοραστές να ξεπερνάει κάθε προσδοκία.
Με το που άνοιξαν οι παραγγελίες, στην πρώτη μόλις ώρα διάθεσης του bZ7, 3.100 άνθρωποι κατέθεσαν προκαταβολές για χάρη του νέου bZ7! Αρκετά αναμενόμενο βέβαια, καθώς το νέο Toyota προσφέρει λιμουζίνα 5+ μέτρων έναντι 147.800 γουάν, ήτοι ελάχιστα πάνω από 18.440 ευρώ! Ακόμα και η πλουσιότερη έκδοση δεν ξεπερνά τις 200.000 γουάν, που αντιστοιχούν σε 24.940 ευρώ. Η σχεδίαση του νέου Toyota διακρίνεται για τον αεροδυναμισμό και τη σπορτίφ σιλουέτα, η οποία εκτείνεται σε μήκος 5.130 χλστ., πλάτος 1.965 χλστ., ύψος 1.506 χλστ. και μεταξόνιο 3.020 χλστ. Συγκριτικά, οι αντίστοιχοι αριθμοί για το Model S είναι 5.021 χλστ. x 1.987 χλστ. x 1.431 χλστ. x 2.960 χλστ., άρα το bZ7 παρουσιάζεται κατά τι -έως αρκετά- μεγαλύτερο.
Στο εσωτερικό διακρίνεται το -κλασικό για made in China τετράτροχο- μοτίβο της μεγάλης κεντρικής οθόνης και του μικρού ψηφιακού πίνακα οργάνων, αλλά κυρίως η παρουσία της Huawei. Το σύστημα HarmonyOS φροντίζει για το infotainment των 15,6 ιντσών και την παροχή μιας πληρέστατης «σουίτας» τεχνολογιών υποβοήθησης και συνδεσιμότητας, με τα ραντάρ και το LiDAR σε πρώτο πλάνο. Η Xiaomi τώρα αναλαμβάνει το ηχοσύστημα και την ενδοεπικοινωνία εμπρός-πίσω επιβατών, οι οποίοι τα λένε μεταξύ τους με επιπλέον οθόνες και κάμερες. Ταυτόχρονα μπορούν να επικοινωνούν με τις οικιακές συσκευές τους, ενώ υπόθεση της Xiaomi είναι και τα συστήματα ασφαλείας που βασίζονται στη χρήση 11 καμερών, 1 LiDAR και συνολικά 15 ραντάρ.
Από τη Huawei προέρχεται και το σύστημα κίνησης, που συνδυάζει τον κινητήρα, την ECU και το inverter σε μια μονάδα. Ένα μοτέρ 282 ίππων αναλαμβάνει την κίνηση του bZ7, τοποθετούμενο στον πίσω άξονα και δίνοντας γκάζι στους αντίστοιχους τροχούς, σε συνεργασία με μπαταρία 71 kWh ή 88 kWh που εξασφαλίζει μέγιστη αυτονομία 710 χλμ. – εννοείται στον κινεζικό κύκλο CLTC. Η Toyota παράλληλα ανακοινώνει ταχυφόρτιση επιπέδου 300 χλμ. σε 10 λεπτά παραμονής στο φορτιστή.
Πηγή: autogreeknews.gr