Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν φτάσει στο απόγειο της ασφάλειας, όμως υπάρχει ένας κίνδυνος που εξακολουθεί να στοιχίζει εκατοντάδες ζωές κάθε χρόνο στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Και σύμφωνα με το Euro NCAP, το πρόβλημα δεν βρίσκεται στα αυτοκίνητα αλλά στις νταλίκες και τα ρυμουλκούμενα, των οποίων οι πίσω προστατευτικές μπάρες αποδεικνύονται ανεπαρκείς σε σοβαρές συγκρούσεις.
Όταν ένα αυτοκίνητο προσκρούσει στο πίσω μέρος ενός φορτηγού ή ημιρυμουλκούμενου, υπάρχει ο κίνδυνος να περάσει κάτω από την καρότσα, με ολέθριες συνέπειες για τους επιβάτες. Οι λεγόμενες μπάρες προστασίας από υποχώρηση (Rear Underrun Protection Systems – RUPS) έχουν σχεδιαστεί ακριβώς για να αποτρέπουν αυτό το σενάριο, όμως οι δοκιμές του Euro NCAP έδειξαν ότι τα ευρωπαϊκά πρότυπα δεν επαρκούν. Ο ανεξάρτητος φορέας οργανισμός πραγματοποίησε δοκιμές πρόσκρουσης με ένα Tesla Model 3, το οποίο διαθέτει την κορυφαία βαθμολογία 5 αστέρων στα κανονικά crash tests. Το μεσαίο Tesla έπεσε πάνω σε διαφορετικού τύπου καρότσες, εξοπλισμένες είτε με τις ευρωπαϊκές μπάρες προστασίας είτε με τις αμερικανικές IIHS ToughGuard, με ταχύτητα 56 χλμ./ώρα (35 μίλια/ώρα). Τα αποτελέσματα; Ιδιαιτέρως ανησυχητικά για τους δρόμους μας.
Και στις δύο δοκιμές με τις υποχρεωτικές ευρωπαϊκές μπάρες, αυτές παραμορφώθηκαν σχεδόν αμέσως, επιτρέποντας στην καρότσα του τρέιλερ να εισχωρήσει στην καμπίνα του αυτοκινήτου, προκαλώντας θανατηφόρους τραυματισμούς στο κεφάλι και τον αυχένα των ανδρείκελων. Αντίθετα, στην αντίστοιχη δοκιμή με τρέιλερ αμερικανικών προδιαγραφών, η ενισχυμένη μπάρα παρέμεινε στη θέση της, επιτρέποντας στο αμάξωμα του Tesla να απορροφήσει την ενέργεια της σύγκρουσης όπως είχε σχεδιαστεί. Με αυτόν τον τρόπο διατηρήθηκε άθικτη η καμπίνα των επιβατών, μειώνοντας δραστικά τον κίνδυνο σοβαρών τραυματισμών. Το Euro NCAP εκτιμά ότι περίπου 400 άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους κάθε χρόνο στην Ευρωπαϊκή Ένωση και το Ηνωμένο Βασίλειο, σε συγκρούσεις αυτού του τύπου. Για τον λόγο αυτό ζητά την αναθεώρηση των ευρωπαϊκών προδιαγραφών UN ECE R58.03, ώστε να προσεγγίσουν τα αυστηρότερα πρότυπα που εφαρμόζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Euro NCAP warns: trailer rear safety guards are failing to save lives ⚠️
Around 400 deaths every year across the EU and UK are potentially linked to rear underrun impacts with trucks. https://t.co/03vAqSwOjx https://t.co/wTbGN1GuTJ #forsafercars pic.twitter.com/1EYdwp021u
— Euro NCAP (@EuroNCAP) June 30, 2026
Πηγή: autogreeknews.gr