Αν ένα αγροτικό μπορεί να τραβήξει τα βλέμματα σαν αγωνιστικό που το έσκασε από τα paddock, τότε το νέο Ford Ranger MS-RT Champion Edition έχει πετύχει τον σκοπό του. Μαύρο αμάξωμα, χρυσές αγωνιστικές ρίγες και τεράστιες ζάντες 21 ιντσών συνθέτουν ένα pick-up που δεν περνά απαρατήρητο, ακόμη κι αν δεν πατήσει ποτέ σε χωμάτινη ειδική διαδρομή.
Η ειδική έκδοση παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού και δημιουργήθηκε μέσα από τη συνεργασία της Ford Pro με την MS-RT, την εταιρεία που συνδέεται με την αγωνιστική ομάδα M-Sport. Παρότι η ονομασία παραπέμπει σε πρωταθλητή, η Ford δεν γιορτάζει κάποιον τίτλο. Απλά, ήθελε να φτιάξει μια «κεφαλογυρίστρα» εκδοχή του Ranger, έτσι. Γιατί μπορεί. Οι χρυσαφί ζάντες αλουμινίου 21 ιντσών είναι ίσως το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο του Champion Edition, καθώς συνδυάζονται με τις αντίστοιχες ρίγες στο καπό, στις πόρτες και στα πλαϊνά, πάνω στο Agate Black «κορμί». Τα φουσκωμένα φτερά μεγαλώνουν το πλάτος των μετατροχίων κατά 40 χιλιοστά σε κάθε πλευρά, ενώ η κυψελοειδής μάσκα, ο εμπρός διαχύτης και τα ειδικά πλαϊνά μαρσπιέ χαρίζουν πιο επιθετική εικόνα. Πίσω, η αεροτομή τύπου ducktail στην πόρτα της καρότσας και ο διαχύτης ολοκληρώνουν το αεροδυναμικό πακέτο, ενώ η ανάρτηση βρίσκεται επίσης 40 χιλιοστά χλστ. χαμηλότερα στο έδαφος σε σχέση με ένα συμβατικό Ranger, με πιο σφιχτά εμπρός αμορτισέρ και ειδικά ρυθμισμένη πίσω ανάρτηση.
Στην καμπίνα, τα σπορ καθίσματα με επενδύσεις από οικολογικό δέρμα και suede, οι χρυσαφί ραφές, το θερμαινόμενο τιμόνι με την ένδειξη στις «12 η ώρα» και τα ειδικά πατάκια συνεχίζουν το ίδιο μοτίβο. H αριθμημένη πλακέτα στην κεντρική κονσόλα υπενθυμίζει ότι πρόκειται για έκδοση περιορισμένης παραγωγής, η οποία δεν θα ξεπεράσει τα 500 κομμάτια.
Παρά τη χαμηλωμένη ανάρτηση και το έντονα σπορ παρουσιαστικό, η Ford δεν έχει θυσιάσει τις χρηστικές δυνατότητες του Ranger. Το MS-RT Champion Edition διατηρεί ωφέλιμο φορτίο έως έναν τόνο και ικανότητα ρυμούλκησης έως 3.500 κιλά, παίρνοντας κίνηση από δύο επιλογές μοτέρ. Η πρώτη είναι ο 3.0λιτρος V6 turbodiesel EcoBlue, με απόδοση 240 ίππων και 600 Nm ροπής. σε συνεργασία με αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων και σύστημα μόνιμης τετρακίνησης, που χαρίζει 0-100 χλμ./ώρα σε 8,7 δλ. και τελική 180 χλμ./ώρα. Η δεύτερη επιλογή είναι η plug-in hybrid παραλλαγή του 2.3 Ecooboost, που συνδυάζει τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα με ηλεκτρομοτέρ, για συνδυαστική ισχύ 281 ίππων και 697 Nm. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 9,0 δλ. (πάντα στα 180 χλμ./ώρα περιοριζόμενη η τελική), ενώ η μπαταρία των 11,8 kWh επιτρέπει ηλεκτρική κίνηση για περίπου 40 χιλιόμετρα.
Πηγή: autogreeknews.gr