Ποιος είπε ότι ένα ηλεκτρικό SUV δεν μπορεί να μοιράσει συγκινήσεις, ακόμα και στα πιο απίθανα μέρη; Η Jeep σίγουρα όχι, επιδεικνύοντας τα κάλλη του νέου Compass 4xe πολύ μακριά από την άσφαλτο κι ακόμα μακρύτερα από τον πολιτισμό.
Η κορυφαία έκδοση του νέου Compass δοκιμάστηκε στο Arjeplog της Σουηδίας, λίγα χιλιόμετρα από τον Αρκτικό Κύκλο, σε συνθήκες που κάθε άλλο παρά εύκολες μπορούν να χαρακτηριστούν. Το Compass 4xe κινείται σε χιονισμένους δρόμους και στην πίστα δοκιμών της περιοχής, με στόχο να αναδείξει όχι μόνο την ικανότητά του να βρει πρόσφυση, αλλά και τον πιο διασκεδαστικό χαρακτήρα του. Σε αυτό βοηθά το Sport πρόγραμμα του Selec-Terrain, το οποίο αποτελεί μία από τις πέντε διαθέσιμες επιλογές μαζί με τα Auto, Sand & Mud, Snow και 4WD Lock. Στο Sport ενεργοποιείται η πλήρης ισχύς, υπάρχει λειτουργία overboost και διαφορετική ρύθμιση στο τιμόνι, ενώ η τετρακίνηση παραμένει ενεργή έως τα 140 χλμ./ώρα με κατανομή της ροπής που δίνει μεγαλύτερη έμφαση στον πίσω άξονα.
Το νέο Compass 4xe χρησιμοποιεί 2 ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, για να εξασφαλίζει μόνιμη τετρακίνηση όταν οι συνθήκες το απαιτούν. Η απόδοση των 375 ίππων επιτρέπει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,9 δλ., ενώ η μπαταρία των 96,1 kWh χαρίζει έως 606 χλμ. αυτονομίας. Με άλλα λόγια, η Jeep πήρε ένα SUV που πρέπει να μπορεί να κινηθεί σε χώμα, χιόνι και λάσπη και του έδωσε επιδόσεις που μέχρι πρόσφατα θα ταίριαζαν περισσότερο σε σπορ αυτοκίνητο. Το σύστημα 4xe δεν βασίζεται σε έναν ηλεκτροκινητήρα που κινεί τους τροχούς και σε κάποιο συμβατικό σύστημα μετάδοσης για να μεταφέρει τη δύναμη πίσω. Υπάρχουν δύο ξεχωριστές ηλεκτρικές μονάδες, με την εμπρός να αποδίδει 214 ίππους και την πίσω 180. Ένας εξελιγμένος ελεγκτής παρακολουθεί συνεχώς την πρόσφυση και μπορεί να μεταβάλλει σε πραγματικό χρόνο την κατανομή της ροπής, ανάλογα με το τι συμβαίνει κάτω από τους τροχούς.
Ακόμα πιο εντυπωσιακά είναι τα νούμερα του πίσω ηλεκτροκινητήρα. Η βασική ροπή του φτάνει τα 232 Nm, όμως χάρη στον πίσω μειωτήρα με σχέση 14:1 η μηχανική υποβοήθηση ανεβάζει τη ροπή που φτάνει στους πίσω τροχούς στα 3.100 Nm. Ο εμπρός ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 345 Nm και, το σημαντικότερο, η διαθέσιμη ροπή στους δύο άξονες είναι άμεση, από μηδενική ταχύτητα.
Πηγή: autogreeknews.gr