Έχουμε να ακούσουμε για Mitsubishi με τόσα άλογα από τις χρυσές εποχές του Evo, και μάλιστα όχι του εργοστασιακού. Οι βρετανικές εκδόσεις FQ340 και FQ400 στο Evo X είναι τα δυο τελευταία δείγματα, όπου τα «Τρία Διαμάντια» μπήκαν σε τόσο δυνατά αυτοκίνητα. Τώρα ήρθε η ώρα να επιστρέψουν, αλλά σε εντελώς διαφορετική μορφή και εκτέλεση.
O λόγος για το νέο ASX VR-e της αυστραλιανής αγοράς, που επί της ουσίας αποτελεί ένα Foxtron Bria (φρέσκια φρέσκια μάρκα η Foxtron, προς το παρόν όχι για την Ευρώπη) με διαφορετικά σήματα. Το αμάξωμα παραμένει σχεδόν απαράλλαχτο, κάτι που δεν προκαλεί ιδιαίτερη έκπληξη από τη στιγμή που το Bria έχει σχεδιαστεί από τον περίφημο ιταλικό οίκο Pininfarina. Έτσι, η Mitsubishi δεν χρειάστηκε να επέμβει ιδιαίτερα σε ένα αυτοκίνητο που ήδη διαθέτει αρκετά ελκυστικές αναλογίες. Το εμπρός μέρος ξεχωρίζει χάρη στη λεπτή φωτεινή λωρίδα LED σε όλο το πλάτος (που θυμίζει αρκετά το ηλεκτρικό Dodge Charger Daytona), κάτω από την οποία βρίσκονται τα κύρια φωτιστικά σώματα. Στον προφυλακτήρα υπάρχει μια μεγάλη μαύρη επιφάνεια που παραπέμπει σε μάσκα, ενώ ιδιαίτερο σχεδιαστικό στοιχείο αποτελεί ο αεραγωγός που εκτείνεται κάτω από τη φωτεινή λωρίδα και προς το καπό, με στόχο τη βελτίωση της αεροδυναμικής. Η Mitsubishi δεν έχει δώσει ακόμη εικόνες από το πίσω μέρος, όμως αναμένεται να ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία του Bria.
Στο εσωτερικό η εικόνα είναι εξίσου διαφορετική από αυτή που έχουμε συνηθίσει στα Mitsubishi. Το ταμπλό διαθέτει μεγάλη αιωρούμενη οθόνη infotainment, ενώ ακριβώς από κάτω υπάρχουν φυσικά πλήκτρα συντομεύσεων. Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων, ενώ το τετράκτινο τιμόνι και οι καμπύλες επιφάνειες του ταμπλό δημιουργούν μια μοντέρνα εικόνα. Κάτω από αμάξωμα και καμπίνα, ωστόσο, κρύβεται το πιο ενδιαφέρον κομμάτι. Το Foxtron Bria χρησιμοποιεί μπαταρία 57,5 kWh τεχνολογίας LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού) και προσφέρεται με δύο διαφορετικές διαμορφώσεις. Η βασική διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα με 229 ίππους, ενώ η κορυφαία χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες και τετρακίνηση, αποδίδοντας ούτε λίγο ούτε πολύ 400 ίππους.
Σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοιχεία, το ASX VR-e αναμένεται να χρησιμοποιήσει τα ίδια κινητήρια σύνολα, επομένως είναι πολύ πιθανό να διατηρήσει και τις δύο επιλογές ισχύος. Αν τελικά επιβεβαιωθεί η τετρακίνητη έκδοση των 400 ίππων, τότε θα μιλάμε για το ισχυρότερο Mitsubishi παραγωγής όλων των εποχών! Προς το παρόν πάντως, οι πληροφορίες αφορούν την αυστραλιανή αγορά και μένει να φανεί αν η Mitsubishi θα αποφασίσει να το διαθέσει και σε άλλες αγορές.
Πηγή: autogreeknews.gr