Πόσες φορές έχουμε βρεθεί πίσω από ένα αυτοκίνητο που φρενάρει απότομα και καταλαβαίνουμε αμέσως τί συμβαίνει, λόγω των κόκκινων φώτων που ανάβουν; Τώρα φανταστείτε να μπορούσαμε να αντιληφθούμε το ίδιο εύκολο τις επείγουσες καταστάσεις και από μπροστά. Αυτό ακριβώς θέλει να πετύχει μια πρωτοποριακή, μα συνάμα και απλή, που μπορεί αρχικά να ακούγεται παράξενη, όμως έχει έναν πολύ απλό στόχο: να δώσει στον απέναντι οδηγό ένα επιπλέον σήμα για να αντιδράσει έγκαιρα.
Μια ομάδα από το Ινστιτούτο Ασφάλειας στο πανεπιστήμιο του Γκρατζ, ανέλυσε τα δεδομένα από 200 ατυχήματα και εν συνεχεία τα αναπαρέστησε σε προσομοιώσεις υπολογιστή, αλλάζοντας έναν καίριο παράγοντα: το χρόνο αντίδρασης του οδηγού. Για να αλλάξει αυτό, προσέθεσαν στα δεδομένα εμπρός φώτα φρένων. Η κύρια αιτία στη βελτίωση του χρόνου αντίδρασης, καθώς οι αντίθετα διερχόμενοι οδηγοί βλέπουν ο ένας πότε πατάει τα φρένα ο άλλος και δρουν αναλόγως, αλλά ταχύτερα. Σύμφωνα με τις δοκιμές των Αυστριακών, ένα εμπρός φως φρένων τοποθετημένο σε ευδιάκριτο σημείο (στη θέση της πινακίδας, για παράδειγμα) μπορεί να μειώσει τα ατυχήματα από 7,5 ως 17%, αναλόγως ταχύτητας αντίδρασης.
Μπορεί να μοιάζει με μια μικρή λεπτομέρεια, όμως ο χρόνος αντίδρασης του οδηγού είναι καθοριστικός σε μια δύσκολη κατάσταση. Όταν ένα αυτοκίνητο μπροστά φρενάρει, τα πίσω φώτα λειτουργούν ως άμεση προειδοποίηση. Όταν όμως το όχημα βρίσκεται απέναντί , δεν υπάρχει καμία αντίστοιχη οπτική ένδειξη. Το εμπρός φως φρένων θα μπορούσε να καλύψει ακριβώς αυτό το κενό. Το ενδιαφέρον είναι ότι η συγκεκριμένη ιδέα δεν αντιμετωπίζεται μόνο θεωρητικά. Σε δοκιμή με 3.072 αυτοκίνητα, το 75% των οδηγών δήλωσε ότι τάσσεται υπέρ της χρήσης ενός εμπρός φωτός φρένων. Το ποσοστό δείχνει ότι, παρά το γεγονός πως πρόκειται για κάτι εντελώς διαφορετικό από όσα έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε στα αυτοκίνητα, οι περισσότεροι οδηγοί αντιλαμβάνονται εύκολα τη χρησιμότητά του.
Βέβαια, η εφαρμογή ενός τέτοιου συστήματος θα έπρεπε να γίνει με μεγάλη προσοχή. Δεν θα μπορούσε απλώς να τοποθετηθεί ένα ακόμα φανάρι στη μάσκα και να ανάβει κάθε φορά που πατιέται το φρένο. Θα πρέπει να είναι εύκολα αναγνωρίσιμο ως ένδειξη επιβράδυνσης, χωρίς να μπερδεύεται με τα φώτα θέσης, τα φλας ή άλλες λειτουργίες του αυτοκινήτου. Παράλληλα, θα χρειάζονταν συγκεκριμένοι κανόνες για τη θέση, το χρώμα, την ένταση και τον τρόπο λειτουργίας του. Επίσης, στο 1/3 των συγκρούσεων οι προσομοιώσεις έδειξαν πως το φως φρένων δεν είναι ευδιάκριτο από όλες τις γωνίες, κυρίως από αυτές των πλευρικών (και αρκετών πλαγιομετωπικών) περιστατικών. Κάτι που σημαίνει ότι δεν βάζεις μια λωρίδα LED στον εμπρός προφυλακτήρα και τέλος, αλλά χρειάζονται προσθήκες και στο πλάι για ολοκληρωμένη προστασία.
Πηγή: autogreeknews.gr