Το Nissan Navara, ανεξαρτήτου γενιάς, έχει γράψει ιστορία στους δρόμους και κυρίως τα χωράφια της Ελλάδας. Διαχρονικά από τα πιο αγαπημένα pick up στη χώρα μας, παρόλο που εδώ και κάμποσα χρόνια δεν διατίθεται καινούργιο. Τη δουλειά του έχει προλάβει να την κάνει, και με το παραπάνω, με τα μεταχειρισμένα να συνεχίζουν την παράδοση. Μια γύρα στις αγγελίες λοιπόν, μπορεί να φέρει στην επιφάνεια κανονικά «διαμαντάκια». Καλή, εξαιρετική για την ακρίβεια, ώρα αυτό το D40 «του γάλακτος» – περιγραφή που αρμόζει τόσο λόγω χρώματος, όσο και κατάστασης.
Η προ-προηγούμενη γενιά Navara διατηρεί ξεχωριστή θέση στις καρδιές των Ελλήνων. Επί σειρά ετών best seller στην κατηγορία, εν πολλοίς χάρη στις «ντόπες» της ελληνικής Nissan Sporteam. Κανονικά, ο τετρακύλινδρος 2.5 dCi απέδιδε 174 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και 403 Nm ροπής στις 2.000 σ.α.λ. , χαρίζοντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 10,9 δλ. και τελική 170 χλμ./ώρα (με το 6άρι χειροκίνητο, 11,4 δλ. με το 5άρι αυτόματο). Εξαιρετικό γκάζι, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς πως το Toyota Hilux της εποχής απέδιδε 120 ίππους από τον 2.5άρη τουρμποντίζελ του. Κατόπιν παρεμβάσεων της ελληνικής αντιπροσωπείας όμως, η ισχύς εκτινασσόταν στα 200 άλογα και τα 486 Nm, κατεβάζοντας το χρόνο για το 0-100 κοντά στα 10,0 δλ. (κάποιοι ισχυρίζονται και κάτω από το φράγμα) και ανεβάζοντας την τελική γύρω στα 185 χλμ./ώρα. Αριθμοί που όχι μόνο στέκονται επάξια μέχρι σήμερα, αλλά αν εξαιρέσεις 3.0λιτρα V6 (βλέπε Ranger Raptor και Amarok) «κτήνη», είναι καλύτεροι από τη συντριπτική πλειοψηφία των καινούργιων pick up!
Με λίγα λόγια, μπορούμε να το πούμε και «Godzilla της αγροτιάς». Ο συγκεκριμένος δε, ίσως είναι ο πιο καλοδιατηρημένος της Ευρώπης. Μόλις 22.500 χλμ. αναγράφει το κοντέρ από το 2010, ενώ σύμφωνα με την αγγελία το αυτοκίνητο δεν έχει πατήσει ποτέ χώμα, ούτε έχει φορτωθεί. Σε κατάσταση καινούργιου δηλαδή, με πλήρες βιβλίο service και περασμένο ΚΤΕΟ έως 11/2026. Κάπως έτσι δικαιολογείται η αρκετά «τσιμπημένη» τιμή των 25.000 ευρώ.
Πηγή: autogreeknews.gr