Η κατασκευή του ποδηλατοδρόμου στην Πρέβεζα αποτέλεσε από την πρώτη στιγμή ένα από τα μεγαλύτερα έργα αστικής παρέμβασης που έχουν υλοποιηθεί τα τελευταία χρόνια στην περιοχή.
Ένα έργο που, παρά τις επιμέρους αντιδράσεις που υπήρξαν εξαρχής, αρχικά φάνηκε να συγκεντρώνει την αποδοχή της πλειοψηφίας των πολιτών, οι οποίοι έβλεπαν θετικά τη δημιουργία σύγχρονων υποδομών ήπιας μετακίνησης.
Στην πορεία όμως, η εικόνα αυτή φαίνεται να έχει αλλάξει αισθητά.
Οι συνεχείς αλλαγές στη χάραξη, οι μετακινήσεις τμημάτων της διαδρομής, η αλλαγή ακόμη και του τελικού προορισμού σε ορισμένα σημεία, αλλά και οι επανειλημμένες τροποποιήσεις του σχεδιασμού, δημιούργησαν έντονο προβληματισμό.
Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, τα δεδομένα αυτά δείχνουν ότι ο αρχικός σχεδιασμός δεν είχε ωριμάσει στον βαθμό που απαιτούσε ένα έργο τέτοιας κλίμακας, με αποτέλεσμα να απαιτούνται διαρκείς παρεμβάσεις κατά την εξέλιξή του.
Το γεγονός αυτό αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία αν αναλογιστεί κανείς ότι το έργο συνοδεύτηκε και από σημαντική αύξηση του προϋπολογισμού του.
Η τροποποιημένη μελέτη που εγκρίθηκε το 2026 ανέβασε το συνολικό κόστος από περίπου 4 εκατ. ευρώ στα 6,9 εκατ. ευρώ, ενώ προβλέφθηκε και πρόσθετη χρηματοδότηση μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης προκειμένου να συνεχιστούν οι εργασίες.
Την ίδια ώρα με αποφάσεις της η Περιφέρεια Ηπείρου χρηματοδότησε ασφαλτοστρώσεις του ποδηλατόδρομου, κάτι που προσθέτει επιπλέον οικονομική ενίσχυση.
Οι παρατάσεις
Αρχικός στόχος της Περιφέρειας Ηπείρου ήταν η ολοκλήρωση του έργου έως τις 30 Ιουνίου 2026, χρονικό σημείο για το οποίο είχε δοθεί παράταση ολοκλήρωσης του έργου, γεγονός που επιβεβαιώνει ότι το έργο δεν εξελίχθηκε σύμφωνα με το αρχικό χρονοδιάγραμμα.
Παρά το γεγονός ότι βρισκόμαστε πλέον στο τέλος του Ιουλίου, οι εργασίες εξακολουθούν να εκτελούνται σε αρκετά σημεία της πόλης, ενώ σημαντικά τμήματα του έργου παραμένουν σε εξέλιξη.
Παρεμβάσεις που προκαλούν νέες αντιδράσεις
Το τελευταίο διάστημα, πάντως, δεν είναι τόσο οι καθυστερήσεις που μονοπωλούν τη δημόσια συζήτηση, αν και αυτές μπορούν να οδηγήσουν σε απένταξη, όσο ο τρόπος με τον οποίο υλοποιούνται ορισμένες από τις παρεμβάσεις.
Η αρχή έγινε στην οδό Λασκαράτου.
Εκεί, ενώ ήδη από τον Υδατόπυργο έως λίγα μέτρα μετά τη διασταύρωση στο ύψος του εργοταξίου του Δήμου υπήρχε διαμορφωμένος κοινόχρηστος ποδηλατόδρομος – πεζόδρομος με διαχωριστική νησίδα, επιλέχθηκε τελικά η απέναντι πλευρά του δρόμου, όπου δημιουργήθηκε νέα λωρίδα ποδηλάτου, η οποία οριοθετήθηκε σε μήκος περίπου τριών χιλιομέτρων με διπλή σειρά πλαστικών εύκαμπτων κολωνακίων.
Η συγκεκριμένη επιλογή αποτέλεσε το πρώτο σημείο έντονης συζήτησης.
Οι αντιδράσεις όμως εντάθηκαν ακόμη περισσότερο με τις πρόσφατες παρεμβάσεις στην περιοχή του Παντοκράτορα.
Στο τμήμα από το κατάστημα «Ιόνιο» έως το μικρό πάρκο στο Κάστρο, τοποθετήθηκαν επίσης κολωνάκια, περιορίζοντας αισθητά το πλάτος του ρεύματος κυκλοφορίας προς την Πρέβεζα.
Κάτοικοι της περιοχής εκφράζουν την έντονη δυσαρέσκειά τους, υποστηρίζοντας ότι, πέρα από το αισθητικό αποτέλεσμα, που αποτελεί υποκειμενικό ζήτημα, δημιουργείται πλέον ένας δρόμος αρκετά στενότερος, γεγονός που αυξάνει τον προβληματισμό για την ασφαλή διέλευση οχημάτων, ιδιαίτερα όταν διέρχονται λεωφορεία ή μεγάλα φορτηγά.
Την ίδια στιγμή, νέο κύκλο ερωτημάτων προκάλεσαν και οι εργασίες στον οικισμό της Δροσιάς.
Εκεί εμφανίστηκαν διαγραμμίσεις κατά μήκος του δρόμου, οι οποίες σε αρκετά σημεία παρουσιάζονται αποσπασματικές, διακόπτονται χωρίς εμφανή συνέχεια και δεν συνοδεύονται, στην παρούσα χρονική στιγμή, από σχετική σήμανση που να εξηγεί τον σκοπό τους.
Σύμφωνα με πληροφορίες, πρόκειται επίσης για τμήμα της διαδρομής του ποδηλατοδρόμου, και μάλιστα στον οικισμό αυτό θα υπάρχει άνοδος και κάθοδος για τα ποδήλατα.
Έτσι λοιπόν, ο ποδηλατόδρομος θα ξεκινά από το κάστρο Παντοκράτορα, θα διέρχεται στο πλακόστρωτο, από εκεί θα συνδέεται στο τμήμα με τις διαχωριστικά τσιμεντένια στηθαία, θα περνά στην Δροσιά (όπου γίνονται οι διαγραμμίσεις και καθαρίζονται οι καλαμιές) και θα ενωθεί με το ήδη κατασκευασμένο τμήμα παραπλεύρως της Εθνικής Οδού.
Ζήτημα ασφάλειας
Το βασικότερο σημείο της δημόσιας κριτικής δεν αφορά πλέον την ίδια την ύπαρξη του ποδηλατοδρόμου.
Αφορά τον τρόπο κατασκευής του.
Πολλοί πολίτες κάνουν λόγο για πρόχειρες παρεμβάσεις, εκφράζοντας φόβους ότι σε ορισμένα σημεία οι διαμορφώσεις ενδέχεται να δημιουργήσουν συνθήκες επικινδυνότητας τόσο για τους ποδηλάτες όσο και για τους οδηγούς αυτοκινήτων ή δικύκλων.
Η χρήση πλαστικών κολωνακίων, οι στενότερες λωρίδες κυκλοφορίας και οι παρεμβάσεις που εμφανίζονται να μεταβάλλονται από περιοχή σε περιοχή έχουν προκαλέσει έντονη δημόσια συζήτηση, με αρκετούς να εκτιμούν ότι υπάρχει αυξημένος κίνδυνος πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων, ιδιαίτερα μέχρι να εξοικειωθούν οι οδηγοί με τις νέες κυκλοφοριακές συνθήκες.
Αναγκαίες οι απαντήσεις
Κανείς δεν αμφισβητεί ότι η ανάπτυξη ποδηλατικών υποδομών αποτελεί στοιχείο μιας σύγχρονης και περισσότερο βιώσιμης πόλης.
Ωστόσο, ένα έργο τέτοιας σημασίας οφείλει να χαρακτηρίζεται από σαφή σχεδιασμό, τεχνική αρτιότητα και κυρίως να εμπνέει αίσθημα ασφάλειας.
Σήμερα, μετά τις αλλεπάλληλες αλλαγές, τις παρατάσεις, την αύξηση του κόστους και τις νέες παρεμβάσεις που συνεχίζουν να εμφανίζονται σε διάφορα σημεία της Πρέβεζας, είναι εύλογο να διατυπώνονται ερωτήματα.
Ποιος είναι ο οριστικός σχεδιασμός του έργου; Ποιες ακόμη αλλαγές προβλέπονται; Έχουν αξιολογηθεί οι επιπτώσεις των νέων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στην οδική ασφάλεια; Και κυρίως, πότε θα ολοκληρωθεί οριστικά ένα έργο που, παρά τις αρχικές προσδοκίες, συνεχίζει μέχρι και σήμερα, τέλη Ιουλίου, να βρίσκεται σε φάση διαρκών παρεμβάσεων και αναπροσαρμογών;
The post Ποδηλατόδρομος Πρέβεζας: Ένα έργο με προσδοκίες που εξελίσσεται σε πεδίο έντονης αμφισβήτησης – Κολωνάκια και… πρόχειρες παρεμβάσεις προκαλούν αντιδράσεις appeared first on Preveza Today.
Πηγή: www.prevezatoday.gr