Τα ντίζελ αυτοκίνητα μπορεί να διώκονται από τις νόρμες ρύπων και να εξοστρακίζονται με σταθερούς ρυθμούς, όμως δεν παύουν να αποτελούν αγαπημένες επιλογές του αγοραστικού κοινού – για όσο ακόμα είναι διαθέσιμες. Ο συνδυασμός πλούσιας ροπής και χαμηλής κατανάλωσης απλά δεν κοντράρεται, ούτε καν από υπερεξελιγμένα υβριδικά συστήματα. Τρανή απόδειξη τα αποτελέσματα του Green NCAP, που δείχνουν με τον καλύτερο και πιο πειστικό τρόπο πως οι σύγχρονες τάσεις δεν είναι ντε και καλά, αποτελεσματικότερες από αντίστοιχες με δεκαετίες εμπειρίας στις πλάτες τους.
O ανεξάρτητος περιβαλλοντικός φορέας εξέτασε δεκάδες νέα μοντέλα φετινής «σοδειάς», αξιολογώντας πρωτίστως το βαθμό βιωσιμότητας και τους επιμέρους σχετικούς τομείς, δηλαδή κατανάλωση, εκπομπές ρύπων, ενεργειακή απόδοση και αέρια θερμοκηπίου. Προφανέστατα τα ηλεκτρικά είχαν τον πρώτο λόγο, αφού εκ προοιμίου διαπρέπουν σε ό,τι έχει να κάνει με αέρια, ρύπους, αποδοτικότητα κλπ κλπ. Το BYD Dolphin Surf κατέκτησε την κορυφή με σκορ 97%, για να το ακολουθήσουν τα Renault 5 E-Tech/Nissan Micra/Renault 4 E-Tech (94%), Tesla Model Y (93%), Mercedes CLA (91%) και Kia EV4 (90%), έχοντας τα Suzuki eVitara (87%) και Toyota Urban Cruiser (87%) κοντά στο 90%. Το Mazda 6e συμπλήρωσε την ηλεκτρική front line του Green NCAP, με συνολικό σκορ 85%. Μετά από αυτά, θα περιμέναμε ό,τι πλησιέστερο σε εξηλεκτρισμένη εφαρμογή, δηλαδή full ή plug-in υβριδικά μοντέλα. Εδώ, όμως, έρχεται το πετρέλαιο για να αποδείξει, πως πραγματικά «ο παλιός είναι αλλιώς».
Το «παλιός» πάει φυσικά στην αρχαιότητα παρουσίας ντίζελ μοτέρ στην αυτοκίνηση, ουχί στην τεχνολογία τους καθότι επίσης υπερσύγχρονα πλέον. Τόσο, που βάζουν τα γυαλιά στα υβριδικά. Ο 2.0 TDI της VW συγκεκριμένα, μέσω των VW Golf, Audi A3, Seat Leon και Skoda Octavia, που κατάφερε να σκοράρει 69% και να αφήσει πίσω του τόσο το σύστημα E-Tech Hybrid της Renault (σε μοντέλα της ίδια και της Dacia), όσο και το φουλ υβριδικό Toyota C-HR. Κι αυτό παρότι είχε το χάντικαπ με τις εκπομπές ρύπων, αλλά μπόρεσε να καλύψει μεγάλο μέρος αυτού μέσω της κατανάλωσης, η οποία οριοθετήθηκε στα 4,4 λίτρα/100 χλμ. και συνολικά του έδωσε μια βαθμολογία 8,2/10. Το Renault Symbioz Hybrid, σε αντιπαραβολή, δεν μπόρεσε να αποσπάσει πάνω από 7/10, ενώ το C-HR βρέθηκε αρκετά κοντά με 7,7/10.
Πηγή: autogreeknews.gr