To Lada Niva βρίσκεται κοντά μας ανελλιπώς από το 1977. Σαράντα εννέα χρόνια πορείας μετράει ο αειθαλής Ρώσος, μια ανάσα από το μισό αιώνα ζωής, μην έχοντας αποσυρθεί ποτέ από τη γραμμή παραγωγής στο Τολιάτι. Καινούργια (ή σχετικά καινούργια) Niva έχουν κυκλοφορήσει, το ένα φόρεσε τα σήματα της Chevrolet και το άλλο (που επί της ουσίας το ίδιο αυτοκίνητο είναι) παρουσιάστηκε πριν 4 χρόνια. Κοινός παρονομαστής όλων κάτω από το καπό, πέρα από το σύστημα τετρακίνησης και το βοηθητικό κιβώτιο; Η ύπαρξη βενζινοκινητήρα – με μια πολύ σπάνια και πρακτικά άγνωστη, εξαίρεση.
Το 1999, βλέποντας την κυριαρχία του ντίζελ στην ευρωπαϊκή (κι όχι μόνο) αγορά, οι Ρώσοι αποφάσισαν να «ανοιχτούν» στους πετρελαιοκινητήρες. Δικούς τους δεν είχαν, και δεν υπήρχε περίπτωση να καθόντουσαν να εξελίξουν νέο μοτέρ για μια πλατφόρμα -τότε- 22 ετών. Τη λύση έδωσε η Peugeot και ο XUD9, που εξόπλιζε αυτοκίνητα του PSA από το 1982. Άρα ήταν ίδιας τεχνολογίας και χρονολογίας με το Niva, πάνω-κάτω, συνεπώς η προσαρμογή του στο μηχανοστάσιο του Lada δεν προβλημάτισε τους μηχανικούς. Δυο εκδόσεις προσφέρονταν, μια ατμοσφαιρική και μια τούρμπο, αμφότερες σαφώς πιο αδύναμες από τον τετρακύλινδρο 1.7 λτ. βενζινοκινητήρα των 82 (και μετά 87) ίππων. Το ατμοσφαιρικό ντίζελ μπλοκ των 1.905 κ.εκ. απέδιδε 65 ίππους, ενώ το υπερτροφοδοτούμενο 75 άλογα έχοντας «σακατευτεί» από την προσθήκη καταλύτη (92 ίππους χωρίς, προς τη δύση της καριέρας έφτασε ξανά στα 90 άλογα).
Το ντίζελ Niva δεν είχε γκάζι, ήταν βαρύτερο από το βενζινοκίνητο (1.285 κιλά αντί 1.210, ελαφρύ σε κάθε περίπτωση) και σημαντικά πιο αργό. Πόσο δεν μάθαμε ποτέ, αφού η Lada δεν τόλμησε να ανακοινώσει χρόνο για το 0-100 χλμ./ώρα. Το βενζίνης ήθελε γύρω στα 17 δλ., οπότε για το ντίζελ να υπολογίζουμε εύκολα τουλάχιστον 20 δλ. (το τούρμπο, το ατμοσφαιρικό χαιρετίσματα). Εκεί που υπερτερούσε όμως, ήταν στην κατανάλωση. Το Niva TD ζητούσε περί τα 9,0-9,3 λίτρα/100 χλμ., την ώρα που ο βενζινοκινητήρας δεν χόρταινε με λιγότερα από 13-14 λίτρα/100 χλμ. Παρόλα αυτά, το πετρελαιοκίνητο Niva δεν κέρδισε ούτε στο ελάχιστο το αγοραστικό κοινό.
Πολύ λίγα πουλήθηκαν, τα περισσότερα σε Γαλλία και Ιταλία. Από τη γείτονα και το 2001 μας έρχεται αυτό που βλέπουμε, έχοντας συμπληρώσει μόνο 67.276 χλμ. στο οδόμετρο και όντας σε εξαιρετική κατάσταση ολούθε. Δικό σας για 7.999 ευρώ.
Πηγή: autogreeknews.gr