Τα μικρά αυτοκίνητα τα παίρνουν οι περισσότεροι οδηγοί για να μετακινούνται στην πόλη, που σημαίνει ότι τραβούν τα πάνδεινα. Οι αμέτρητες αλλαγές ταχυτήτων, οι συνεχόμενες αυξομειώσεις ρυθμών και άλλες πολλές εξαντλητικές συνθήκες επιβαρύνουν τα μηχανικά μέρη και φυσικά τον οδηγό. Βέβαια τα μικρά αυτοκίνητα δεν προορίζονται μόνο για την πόλη αλλά και για ταξίδια, ειδικά όταν έχουν την απαιτούμενη δύναμη για να ανταπεξέλθουν όταν είναι φορτωμένα.
Ένας από τους παράγοντες που εξετάζει κανείς είναι και η αξιοπιστία. Όμως δεν είναι κάτι που φαίνεται, ή μπορεί να το αντιληφθεί ο οδηγός, αλλά αποδεικνύεται με την πάροδο του χρόνου και των χιλιομέτρων. Εδώ η γερμανική Autobild με τα τεστ διαρκείας των 100.000 χιλιομέτρων δίνει απαντήσεις, όπως και έκανε στην συγκεκριμένη περίπτωση. Ανάμεσα στα μίνι και μικρά μοντέλα που έχουν περάσει από αυτή τη δοκιμασία, ένα από αυτά ξεχώρισε γιατί πολύ απλά δεν εμφάνισε καθόλου προβλήματα. Στην πρώτη θέση της κατάταξης βρέθηκε λοιπόν το Suzuki Swift, όχι σε κάποια απλή του έκδοση, αλλά στην Sport με τον 1.4 Boosterjet κινητήρα των 140 ίππων, ο οποίος έχει «φορεθεί» πολύ και στα Suzuki Vitara και S-Cross.
Σύμφωνα με την Autobild, το Suzuki Swift Sport πέτυχε μακράν το καλύτερο αποτέλεσμα μέχρι στιγμής. Ολοκλήρωσε 100.000 χιλιόμετρα χωρίς ούτε ένα ελάττωμα ή βλάβη, ούτε καν συμπλήρωση λαδιού. Το μόνο που ανακάλυψαν οι επιθεωρητές όταν «γύμνωσαν» τελείως το αυτοκίνητο ήταν σκουριά σε συγκολλήσεις και οπές στα πίσω διαμήκη τμήματα. Οι απρογραμμάτιστες επισκέψεις στο συνεργείο έγιναν μόνο και μόνο επειδή αρχικά υπέθεσαν οι δοκιμαστές λανθασμένα ότι το Swift θα χρειαζόταν σέρβις μετά από 15.000 χλμ. αντί για 20.000 χλμ. Η χαλαρή τροχαλία εντατήρα για τον ιμάντα του ανεμιστήρα αγνοήθηκε, καθώς το εξάρτημα θα είχε αντικατασταθεί ούτως ή άλλως κατά τη διάρκεια του επερχόμενου σέρβις των 100.000 χλμ. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι στιβαρά κατασκευασμένο και δεν εμφάνισε ανωμαλίες μετά τη δοκιμή αντοχής, όπως και ο δίσκος του συμπλέκτη. Κανένα πρόβλημα στο εσωτερικό των κυλίνδρων, ενώ οι επικαθίσεις στις βαλβίδες εισαγωγής οφείλονται στο σύστημα άμεσου ψεκασμού και δεν αποτελούσαν πρόβλημα. Εδώ βέβαια παίζει μεγάλο ρόλο η ποιότητα της βενζίνης.
Κατά τα άλλα, η ομάδα έμεινε έκπληκτη από την άριστη κατάσταση του σπορτίφ Swift Sport. Το συμπέρασμα ήταν ότι αυτός ο ακούραστος «αθλητής» είχε πολύ ζωή και μετά την αποσυναρμολόγηση. Το μόνο στοιχείο που «ενόχλησε» τους δοκιμαστές ήταν το μικρό ρεζερβουάρ των 37 λίτρων ειδικά σε μεγάλα ταξίδια και με το γκάζι τέρμα πατημένο, έφτανε για 250 χιλιόμετρα. Επίσης, μετά από τόσα χιλιόμετρα έκριναν την ανάρτησή του παραπάνω από ανεκτή στα ταξίδια και τα επίπεδα θορύβου χαμηλά από τις μεγάλες απολήξεις εξάτμισης. Ωστόσο ο θόρυβος του αέρα και ο θόρυβος των ελαστικών διείσδυαν στην καμπίνα επιβατών αφιλτράριστα.
Πηγή: autogreeknews.gr