Η αποδοχή των ηλεκτρικών έχει αποδειχτεί μεγάλο «αγκάθι» για τους κατασκευαστές, ειδικά αυτούς που επέλεξαν να παράγουν μόνο EVs. Όχι για όλους, βέβαια. Η BYD ας πούμε, διαπρέπει σε πωλήσεις. Η Tesla έχει μεν πέσει, αλλά και πάλι συγκαταλέγεται στις κορυφαίες μάρκες. Εκείνη που για καιρό λογιζόταν ως η μεγάλη αντίπαλος, όμως, διάγει την ακριβώς αντίθετη πορεία. Διότι μπορεί στην Ευρώπη να μην γνωρίζουμε ιδιαίτερα τη Lucid, ωστόσο στην Αμερική και άλλες αγορές το στάτους της είναι ευθέως ανταγωνιστικό της Tesla. Λογικό από τη μία, καθότι υπεύθυνος εξέλιξης του πρώτου της και δημοφιλέστερού της μοντέλου, του Air, είναι ο Peter Rawlinson – πρώην αρχιμηχανικός της Tesla και «πατέρας» του πρώτου Model S. Αυτά, ωστόσο, μοιάζουν να ανήκουν στο παρελθόν.
Η εταιρία από τη Σαουδική Αραβία (δεν είναι αμερικάνικη η Lucid, παρότι πολλοί το νομίζουν) πάει από το κακό στο χειρότερο στις ταξινομήσεις, έχοντας ξεμείνει πλέον με διαρκώς αυξανόμενο αριθμό αυτοκινήτων σε στοκ. H Lucid κατασκεύασε 5.500 μονάδες από τον Γενάρη μέχρι το Μάρτιο, ωστόσο μπόρεσε να βρει αγοραστές μόνο για τις 3.093 εξ αυτών. Εικόνα που συνέχισε τον τρόπο κλεισίματος του 2025, καθώς στο τελευταίο τρίμηνο του περασμένου έτους η Lucid είχε συναρμολογήσει 7.847 αυτοκίνητα, για να πουλήσει τελικά μόνο τα 5.345. Μέσα σε 5 μήνες το στοκ έχει αυξηθεί κατά 5.000 κομμάτια, φτάνοντας σε αξία τα 1,47 δισ. δολάρια. Η Lucid, δηλαδή, έχει κοντά στα 1,5 δισ. δολάρια να κάθονται. Ο λόγος για την τεράστια αξία εντοπίζεται στις υψηλές τιμές, καθώς δεν υπάρχει Lucid που να κοστίζει λιγότερο από 70.000 δολάρια. Κι αυτό εν τέλει, είναι που οδηγεί σταθερά στο «φαλιμέντο» τους Σαουδάραβες.
Ολοένα λιγότεροι υποψήφιοι αγοραστές επιλέγουν να «ξηλωθούν» για ένα Lucid Air ή ένα Lucid Gravity (το SUV της φίρμας), από τη στιγμή που υπάρχουν ένα σωρό κινέζικες εναλλακτικές ίδιου επιπέδου, σε πολύ χαμηλότερη τιμή. Κάπως έτσι, η Lucid ανακοίνωσε απώλειες 1,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το πρώτο τρίμηνο του 2026. Σύμφωνα με δηλώσεις στελεχών, τα υπάρχοντα χρήματα για να μείνει ενεργή επαρκούν μέχρι το τέλους του χρόνου – στην καλύτερη. Αν δεν βρεθεί λύση κοινώς, το λουκέτο πλησιάζει.
Πηγή: autogreeknews.gr