Τα κανονικά ρεκόρ ταχύτερου γύρου στο Nurburgring φαίνεται ότι έγιναν κοινότυπα για την Xiaomi, οπότε οι Κινέζοι αποφάσισαν να αρχίσουν τα περίεργα, γράφοντας κορυφαίες επιδόσεις στο Nordschleiffe ακόμα και χωρίς οδηγό!
Λίγο μετά την ανακοίνωση του εντυπωσιακού 7:22.755 από το YU7 GT, που το κατέστησε το ταχύτερο SUV παραγωγής που έχει γυρίσει ποτέ στην «Πράσινη Κόλαση» , η κινεζική εταιρεία προχώρησε σε ένα ακόμα εντυπωσιακό εγχείρημα. Αυτή τη φορά το YU7 GT έγινε το πρώτο αυτοκίνητο που ολοκλήρωσε γύρο στο θρυλικό Nordschleife, χωρίς να βρίσκεται άνθρωπος πίσω από το τιμόνι! Σύμφωνα με τη Xiaomi, το ηλεκτρικό SUV κάλυψε τα 20,8 χιλιόμετρα της απαιτητικότατης διαδρομής σε 10.29.483, βασιζόμενο αποκλειστικά στο αυτόνομο σύστημα οδήγησης, και μάλιστα υπό βρόχινες συνθήκες. Ο χρόνος αυτός απέχει αρκετά από το ρεκόρ που σημειώθηκε με επαγγελματία οδηγό, αφού είναι πάνω από 3 λεπτά πιο αργός, ωστόσο η επίδοση αποκτά ξεχωριστή σημασία επειδή δεν υπάρχει αντίστοιχο προηγούμενο. Μέχρι σήμερα καμία άλλη αυτοκινητοβιομηχανία δεν είχε ανακοινώσει ολοκληρωμένο γύρο στο Nürburgring χωρίς οδηγό, κάτι που δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα στο επίτευγμα της Xiaomi.
Για να γίνει πιο κατανοητό το μέγεθος της προσπάθειας, ένας χρόνος γύρω στα 10-11 λεπτά θεωρείται αρκετά καλός για έναν έμπειρο οδηγό σπορ αυτοκινήτου που δεν γνωρίζει σε βάθος τις ιδιαιτερότητες της πίστας. Αυτό σημαίνει ότι το αυτόνομο σύστημα του YU7 GT κατάφερε να κινηθεί με ρυθμό που προσεγγίζει τις δυνατότητες ενός ανθρώπου , τουλάχιστον σε ένα απολύτως ελεγχόμενο περιβάλλον. Βέβαια, δεν λείπουν και οι επιφυλάξεις. Στο βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα η Xiaomi φαίνεται ξεκάθαρα ότι δεν υπάρχει οδηγός πίσω από το τιμόνι, όμως δεν αποκαλύπτονται λεπτομέρειες σχετικά με την προετοιμασία που προηγήθηκε. Δεν είναι γνωστό, για παράδειγμα, πόσες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν ή κατά πόσο το λογισμικό εκπαιδεύτηκε εκτενώς στη συγκεκριμένη διαδρομή πριν από τον τελικό γύρο.
Κάποιοι ειδικοί επισημαίνουν ότι ένα σύστημα αυτόνομης οδήγησης μπορεί να βελτιστοποιήσει τη συμπεριφορά του εφόσον έχει προηγουμένως συλλέξει μεγάλο όγκο δεδομένων από την πίστα. Σε μια τέτοια περίπτωση, το αποτέλεσμα παραμένει εντυπωσιακό τεχνολογικά, όμως δεν αντικατοπτρίζει απαραίτητα τις δυνατότητες που θα είχε το ίδιο σύστημα σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας. Σε κάθε περίπτωση, η Xiaomi κατάφερε για άλλη μία φορά να στρέψει τα φώτα της δημοσιότητας πάνω στο YU7 GT, μα κυρίως πάνω της.
Πηγή: autogreeknews.gr