Όλοι απολαμβάνουμε την οδήγηση, αλλά η άτιμη δεν είναι πάντα απόλαυση. Κάποιες φορές είναι σκέτη ταλαιπωρία. Για κάθε βόλτα που κάνεις στο βουνό και ευχαριστιέσαι στροφιλίκι ή μια χαλαρωτική βραδινή «απλωτή» στην παραλία, υπάρχουν 50 που βλαστημάς στο μποτιλιάρισμα. Η GM θέλει να κρατήσει για τον οδηγό το πρώτο μέρος και να αφήσει στο αυτοκίνητο το δεύτερο, μέσω της αυτόνομης κίνησης.
Η General Motors θέλει να φτάσει στο σημείο όπου ο ιδιοκτήτης δεν θα χρειάζεται καν να μπει στο αυτοκίνητό του για να κάνει μια δουλειά. Το όχημα θα μπορεί να αναλαμβάνει μόνο του μετακινήσεις και, στο μέλλον, να πηγαίνει για ψώνια ή να πηγαινοφέρνει τα παιδιά από το σχολείο, αφήνοντας σε να αξιοποιείς τον χρόνο σου όπως θέλεις – αλλά πάντα, εφόσον βρίσκεσαι εντός του αυτοκινήτου. Το πρώτο βήμα προς αυτή την κατεύθυνση θα γίνει το 2028 με την ηλεκτρική Cadillac Escalade IQ, η οποία θα αποκτήσει σύστημα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3, επιτρέποντας στον οδηγό να απομακρύνει τα χέρια του από το τιμόνι και τα μάτια του από τον δρόμο υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Με λίγα λόγια, ο κάτοχος του οχήματος θα μπορεί να βάλει στο GPS τον προορισμό και να αφήνει στα ηλεκτρονικά την αγγαρεία, ενώ ο ίδιος χαζεύει στο smartphone, βλέπει ταινία ή δουλεύει στο λάπτοπ. Δεν γίνεται η Escalade… KITT, να της λες πού να πάει κι εσύ να την περιμένεις, αλλά -ακόμα πιο- μελλοντικά αυτός είναι ο σκοπός.
Στο ταμπλό της ηλεκτρικής Cadillac Escalade IQ θα υπάρχει μια τιρκουάζ φωτεινή λωρίδα, η οποία θα ανάβει για να ενημερώνει τον οδηγό ότι μπορεί να χαλαρώσει και να αφήσει το αυτοκίνητο να αναλάβει την οδήγηση. Παράλληλα, εξετάζεται η τοποθέτηση φωτεινών ενδείξεων στα περιβλήματα των εξωτερικών καθρεπτών, ώστε να ενημερώνονται και οι υπόλοιποι οδηγοί ότι το όχημα κινείται αυτόνομα. Ωστόσο, η συγκεκριμένη λύση προσκρούει προς το παρόν στη νομοθεσία ορισμένων πολιτειών των ΗΠΑ. Για να υποστηρίξει τις νέες δυνατότητες, η GM εξελίσσει μια εντελώς νέα ηλεκτρονική αρχιτεκτονική, με έναν κεντρικό υπολογιστή που θα διαχειρίζεται λειτουργίες όπως η αυτόνομη οδήγηση, η ασφάλεια και το σύστημα κίνησης. Σύμφωνα με την εταιρεία, η νέα μονάδα υπολογιστικής ισχύος θα είναι περίπου 40 φορές ισχυρότερη από ό,τι χρησιμοποιείται στα σημερινά αυτοκίνητα και pick-up της. Η συγκέντρωση των λειτουργιών σε ένα κεντρικό σύστημα περιορίζει την ανάγκη για πολλές διαφορετικές ηλεκτρονικές μονάδες και επιτρέπει ευκολότερες αναβαθμίσεις λογισμικού μέσω διαδικτύου. Έτσι, το αυτοκίνητο θα μπορεί να αποκτά νέες λειτουργίες και βελτιώσεις κατά τη διάρκεια της ζωής του, όπως ακριβώς συμβαίνει με ένα σύγχρονο smartphone.
Η ανάπτυξη ενός συστήματος που θα αναλαμβάνει την οδήγηση χωρίς συνεχή ανθρώπινη επίβλεψη απαιτεί τεράστιο όγκο δεδομένων και δοκιμών. Η GM αξιοποιεί την εμπειρία που έχει αποκτήσει από το ήδη υπάρχον Super Cruise (επιπέδου 2), το οποίο έχει ήδη συγκεντρώσει περισσότερα από 1,9 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα οδήγησης χωρίς τα χέρια στο τιμόνι, σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν. Παράλληλα, οι μηχανικοί πραγματοποιούν εκτεταμένες προσομοιώσεις σε υπολογιστές. Η υπολογιστική υποδομή της εταιρείας μπορεί να προσομοιώνει περίπου 4,8 δισεκατομμύρια εικονικά χλμ. κάθε ημέρα, κάτι που θα απαιτούσε 2,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα να διανύουν σχεδόν 2.000 χλμ. καθημερινά, όλο το εικοσιτετράωρο, για να αναπαραχθεί στον πραγματικό κόσμο.
Πηγή: autogreeknews.gr