Μια μάρκα που άφησε το δικό της αποτύπωμα, αν και άγνωστη στο ευρύ κοινό, στην ευρωπαϊκή αγορά των 4×4 επιστρέφει, όμως αυτή τη φορά η συνταγή είναι αρκετά διαφορετική. Πίσω από το νέο εγχείρημα βρίσκεται ισπανικό κεφάλαιο, η παραγωγή γίνεται στην Κίνα, ενώ η τεχνολογική συγγένεια περνά από τη Nissan και τη Dongfeng. Και όλα αυτά με δύο αυθεντικά εκτός δρόμου μοντέλα, που διαθέτουν πλαίσιο τύπου σκάλας, τετρακίνηση με υποπολλαπλασιασμό και μπλοκέ πίσω διαφορικό. Η μάρκα που κάνει το comeback είναι η Galloper.
Η νέα Galloper Ibérica είναι μια 100% ισπανική εταιρεία, χωρίς εταιρική σχέση με την παλιά Galloper (κάποιοι θα θυμούνται το Hyundai Galloper, που βασιζόταν στο Pajero. Αυτό το αυτοκίνητο κυκλοφορούσε ως αυτόνομο μοντέλο στην Ισπανία), που δραστηριοποιήθηκε στην Ευρώπη από το 1998 έως το 2005 και συνδεόταν με τη Mitsubishi. Το νέο εγχείρημα ξεκινά με δύο μοντέλα, τα Gredos και Anayet, τα οποία θα διατεθούν στην ισπανική αγορά από τον Οκτώβριο του 2026. Το ενδιαφέρον βρίσκεται κάτω από τα αμαξώματα. Τα αυτοκίνητα κατασκευάζονται από την κινεζική Anhui Coronet, σε συνεργασία με τη Zhengzhou Nissan, την κοινοπραξία της Dongfeng με τη Nissan στην Κίνα. To Gredos βασίζεται στην ίδια τεχνική βάση με το Nissan Terra, που στην Κίνα πωλείται ως Dongfeng Paladin, ενώ το Anayet έχει συγγένεια με το Navara και το αντίστοιχο Dongfeng Rich.
Το Gredos είναι ένα πεντάθυρο 4×4 μήκους περίπου 4,88 μέτρων, με κλασικό πλαίσιο τύπου σκάλας, ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση και πίσω άκαμπτο άξονα. Η τετρακίνηση διαθέτει κοντές σχέσεις και μπλοκέ πίσω διαφορικό, οπότε δεν πρόκειται για ένα ακόμη SUV που απλώς φοράει πλαστικά προστατευτικά και ελαστικά παντός δρόμου για να δείχνει πιο περιπετειώδες. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας 2.0λιτρος τούρμπο βενζινοκινητήρας προέλευσης Mitsubishi, με την επίσημη ισχύ να αναφέρεται σήμερα στους 218 ίππους από την ίδια τη Galloper, ενώ άλλες πηγές αναφέρουν 228 ίππους. Η μέγιστη ροπή φτάνει τα 360 Nm, διαθέσιμα από τις 1.400 έως τις 4.000 σ.α.λ., ενώ η μετάδοση γίνεται μέσω αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων της ZF και συστήματος 4WD της BorgWarner. Το βάρος του ανέρχεται σε 1.950 κιλά, ενώ η απόσταση από το έδαφος και οι γωνίες προσέγγισης και διαφυγής δείχνουν ότι έχει σχεδιαστεί για κάτι περισσότερο από χωματόδρομους. Η επίσημη Galloper αναφέρει γωνίες 32° εμπρός και 27° πίσω, ενώ το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 748 λίτρα.
Το δεύτερο μοντέλο, το Anayet, είναι ένα pick-up διπλής καμπίνας που βασίζεται στην ίδια γενικότερη φιλοσοφία, αλλά προσαρμόζεται περισσότερο στις ανάγκες επαγγελματικής χρήσης. Διαθέτει πίσω ανάρτηση με φύλλα σούστας και η δυνατότητα μεταφοράς φορτίου πλησιάζει τον έναν τόνο. Η καταγωγή του συνδέεται με το Dongfeng Rich 6, το οποίο με τη σειρά του έχει τεχνικές ρίζες στην προηγούμενη γενιά του Nissan Navara. Στο εσωτερικό, η Galloper προσπαθεί να συνδυάσει τον παραδοσιακό χαρακτήρα των 4×4 με σύγχρονο εξοπλισμό.
Το Gredos διαθέτει οθόνη υψηλής ευκρίνειας 13 ιντσών, κάμερα 360 μοιρών, ηλεκτρική ηλιοροφή και επτά αερόσακους, ενώ προσφέρεται και με εργοστασιακή εγγύηση έως 5 χρόνια ή 150.000 χλμ. Το μεγάλο ατού, πάντως, θα είναι η τιμή. Η Galloper Ibérica στοχεύει να διαθέσει το Gredos γύρω στις 39.000 ευρώ, ενώ το Ayanet θα ξεκινά από τις 26.000 ευρώ. Αρχικά τα αυτοκίνητα θα έρχονται έτοιμα από την Κίνα, όμως η Galloper εξετάζει σε επόμενο στάδιο τη δυνατότητα συναρμολόγησής τους στην Ισπανία, μέσω της εγκατάστασης της Anhui Coronet στη Λινάρες. Παράλληλα, η νέα εταιρεία έχει ήδη εξασφαλίσει δικαιώματα για την Ισπανία, την Ανδόρα, την Πορτογαλία, την Ιταλία και το Μαρόκο, δείχνοντας ότι το σχέδιο δεν περιορίζεται αποκλειστικά στην ισπανική αγορά.
Πηγή: autogreeknews.gr