Η Lancia έκανε επανεκκίνηση το 2024 με τη νέα, τέταρτης γενιάς Ypsilon η οποία αντικατέστησε την προγενέστερη που είχε παρουσιαστεί το 2011, ενώ τώρα πραγματοποιεί την πρώτη είσοδό της στα SUV. Πενήντα χρόνια μετά την κυκλοφορία του εμβληματικού μοντέλου «γ» ή Gamma που παρουσιάστηκε το 1976, και κατά τη χρονιά της 120ής επετείου της μάρκας, η νέα Lancia Gamma θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό ορόσημο στην πορεία ανανέωσης της ιταλικής μάρκας. Σχεδιασμένο, εξελιγμένο και κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου στην Ιταλία, στο εργοστάσιο του Melfi, το νέο κορυφαίο μοντέλο της Lancia είναι ένα σύγχρονο fastback C-SUV.
Επιβλητική αλλά άκομψη
Η νέα Lancia Gamma δεν θυμίζει το ένδοξο σχεδιαστικό παρελθόν της ιταλικής φίρμας, το οποίο έχει αφήσει ιστορία με εμβληματικά μοντέλα. Η Lancia αναφέρει ότι το Κέντρο Σχεδιασμού της στο Τορίνο δημιούργησε το νέο μοντέλο αντλώντας έμπνευση από τα χαρακτηριστικά σχεδιαστικά στοιχεία της μάρκας και υιοθετώντας μια προοδευτική προσέγγιση που διατηρεί το πνεύμα της Lancia, χωρίς να καταφεύγει στη νοσταλγία. Το πολύ άκομψο (έως άσχημο) εμπρόσθιο τμήμα με τη μαύρη επένδυση και τη φωτεινή υπογραφή σε σχήμα «Τ» που πρωτοείδαμε στη νέα Ypsilon και το πρωτότυπο Pu+Ra HPE, υιοθετήθηκε και στη νέα Gamma. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην αεροδυναμική (μόλις 0,25) με διάφορες τεχνικές λεπτομέρειες, όπως είναι τα «αυτάκια» στο τελείωμα της οροφής. Κοιτάζοντας την Gamma από το πλάι, φαίνεται ότι είναι εμπνευσμένη από την Gamma του 1976, αλλά και από το νέο… Peugeot 3008. Το πίσω τμήμα χαρακτηρίζεται και αυτό από τη φωτεινή υπογραφή «T», καθώς και από το μαύρο πάνελ που σχηματίζει μια αεροτομή. Αναμφίβολα η σιλουέτα της Gamma ειδικά από το πλάι και πίσω θυμίζει εκείνη του νέου Peugeot 3008, με διαφορετικά στιλιστικά στοιχεία. Για τις ζάντες υπάρχουν διάφορα σχέδια και μεγέθη. Οι ηλεκτρικές εκδόσεις διατίθενται με ζάντες 19 ιντσών που φέρουν αεροδυναμικά ένθετα, ζάντες 20 ιντσών, καθώς και αποκλειστικές σφυρήλατες ζάντες 21 ιντσών για την έκδοση HF Integrale. Τα υβριδικά μοντέλα προσφέρουν επιλογές 18 και 19 ιντσών, συμπεριλαμβανομένου ενός ειδικού σχεδιασμού ζάντας 19 ιντσών για τη σειρά HF Line. Όσον αφορά τις διαστάσεις, η νέα Gamma έχει μήκος 4.672 χλστ., πλάτος 1.898 χλστ., ύψος 1.635 χλστ. και μεταξόνιο 2.791 χλστ.
Παραείναι απλό το εσωτερικό
Εν αντιθέσει με το «ιδιαίτερης» αισθητικής εξωτερικό σχεδιασμό (ανεξαρτήτως αν αρέσει ή όχι) της νέας Gamma, το εσωτερικό είναι απλό σχεδιαστικά με «καθαρές» γραμμές στο ταμπλό. Σε αυτό κυριαρχούν η μεγάλη οριζόντια κεντρική οθόνη αφής των 16 ιντσών και αριστερά από αυτή βρίσκεται ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,25 ιντσών (όπως στο Jeep Compass). Παράλληλα διάφορα χειριστήρια που τοποθετήθηκαν έχουν χρησιμοποιηθεί σε μικρότερα και φθηνότερα μοντέλα του ομίλου Stellantis, ενώ και οι υφασμάτινες επενδύσεις από ανακυκλωμένα υλικά στα καθίσματα δεν έχουν καμία σχέση με τα περίτεχνα alcantara και βελούδα του παρελθόντος. Από πλευράς χώρων προσφέρει ένα μεγάλο πορτ μπαγκάζ 560 λίτρων, ενώ η ευελιξία διασφαλίζεται από το διαιρούμενο και αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα (σε αναλογία 40/20/40) και το ωφέλιμο πλάτος που κυμαίνεται από 926 χλστ. έως 1.008 χλστ.
Από 40.000 ευρώ με… 145 άλογα
Σχεδιασμένη και εξελιγμένη στην Ιταλία, η νέα Lancia Gamma κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Melfi στην Basilicata – μία από τις πιο σύγχρονες εγκαταστάσεις της Stellantis και βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Medium του ομίλου Stellantis. Αναμενόμενα και οι κινητήρες είναι γνωστοί αλλά… λίγοι, αφού υπάρχει ένας mild hybrid και τρεις αμιγώς ηλεκτρικοί. Στη βάση της γκάμας τοποθετείται ο γνώριμος 1.2 Hybrid 145, ο οποίος αν μη τι άλλο είναι «λειψός» για ένα premium SUV μήκους 4,67 μέτρων, βάρους 1,6 τόνων και τιμής από σχεδόν 40.000 ευρώ στην Ιταλία. Το μοτέρ αυτό με τον τρικύλινδρο 1.200άρη turbo των 136 ίππων και 230 Nm και το ηλεκτρομοτέρ των 29 ίππων και 55 Nm σε συνδυασμό με το 6τάχυτο eDCT εξασφαλίζουν επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα σε 10,4 δλ., τελική ταχύτητα 201 χλμ./ώρα, μεικτή κατανάλωση 5,3 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 120 γρ./χλμ.
Από εκεί και πάνω μόνο ηλεκτροκινητήρες. Ούτε έστω ένα PHEV μηχανικό σύνολο που να γεφυρώνει το κενό. Αρχική επιλογή το μοτέρ των 230 ίππων (boost 260 hp) και 343 Nm με μπαταρία 73,7 kWh. Η μέγιστη αυτονομία φτάνει τα 543 χλμ./ώρα με κατανάλωση 16,0 kWh/100 χλμ., ενώ επιταχύνει την Gamma των 2,1 τόνων στο 0-100 χλμ./ώρα σε 7,7 δλ. και φτάνει τα 190 χλμ./ώρα τελικής (ισχύει για όλες τις ηλεκτρικές Gamma). Η επόμενη έκδοση διαθέτει κινητήρα 245 ίππων (boost 280 hp) και 343 Nm με μπαταρία 97,2 kWh. Διανύει με μια πλήρη φόρτιση έως 741 χλμ., καταναλώνει 16,2 kWh/100 χλμ. και επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 7,8 δλ. Η ισχυρότερη τετρακίνητη των 350 ίππων (boost 375 hp) και 509 Nm, τροφοδοτείται με ρεύμα από την μπαταρία των 97,2 kWh. Εξασφαλίζει αυτονομία έως 676 χλμ. με κατανάλωση 17,1 kWh/100 χλμ. και κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 5,1 δλ.
Πηγή: autogreeknews.gr