ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ. Την έναρξη της δεύτερης φάσης του επανασχεδιασμού της 31ης Λεωφόρου στην Αστόρια ανακοίνωσαν ο δήμαρχος της Νέας Υόρκης, Ζόραν Μαμντάνι (Zohran Mamdani, και το Τμήμα Μεταφορών της πόλης (NYC DOT), με το έργο να επεκτείνει τον λεγόμενο «ποδηλατικό διάδρομο» από την οδό Στάινγουεϊ έως την 51η Οδό.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, θα δημιουργηθεί προστατευόμενος ποδηλατόδρομος διπλής κατεύθυνσης με θέσεις στάθμευσης εκατέρωθεν, ώστε να διαμορφωθεί ένας συνεχόμενος άξονας ποδηλατικής κυκλοφορίας από το Βέρνον Μπούλεβαρντ στο Λονγκ Άιλαντ Σίτι έως το Γούντσαιντ. Το έργο θα συνδέεται με ήδη υπάρχουσες υποδομές ποδηλάτου στην Κρέσεντ Στριτ, το παραλιακό Γκρινγουέι του Κουίνς κατά μήκος του Ιστ Ρίβερ και τους ποδηλατόδρομους της Northern Boulevard.
Η δημοτική αρχή υποστηρίζει ότι η παρέμβαση, σε συνδυασμό με τις προστατευόμενες λωρίδες στις 34η Λεωφόρο και Μπρόντγουεϊ, θα δημιουργήσει έναν πλήρως προστατευμένο διάδρομο ανατολής-δύσης από τον Ιστ Ρίβερ έως το Τζάκσον Χάιτς.
«Οι ποδηλατικοί διάδρομοι ηρεμούν τους δρόμους μας, προστατεύουν πεζούς και ποδηλάτες και υπενθυμίζουν ότι οι δημόσιοι χώροι ανήκουν στους ανθρώπους και όχι μόνο στα αυτοκίνητα», ανέφερε ο κ. Μαμντάνι σε δήλωσή του.
Ο επίτροπος του DOT, Μάικ Φλιν (Mike Flynn), δήλωσε ότι το έργο «γεννήθηκε από την ανάγκη για έναν ασφαλέστερο δρόμο που να δίνει προτεραιότητα στην κοινότητα». Όπως είπε, η δεύτερη φάση θα προσθέσει περισσότερο χώρο για πεζούς, μικρότερες διαβάσεις και βελτιωμένη ορατότητα, ενώ θα συνδέσει το Γούντσαιντ με την «καρδιά» της Αστόριας και τον Ιστ Ρίβερ.
Το DOT χαρακτηρίζει το τμήμα της 31ης Λεωφόρου μεταξύ Στάινγουεϊ και 51ης Οδού ως περιοχή προτεραιότητας του προγράμματος «Vision Zero», λόγω σοβαρών τροχαίων περιστατικών. Σύμφωνα με τα στοιχεία της υπηρεσίας, από το 2021 έως το 2025 καταγράφηκαν επτά σοβαροί τραυματισμοί πεζών, δύο σοβαροί τραυματισμοί ποδηλατών και ένας θάνατος ποδηλάτη.
Η δεύτερη φάση του έργου προβλέπει επίσης κυκλοφοριακές παρεμβάσεις σε διασταυρώσεις με στόχο τη μείωση της διαμπερούς κυκλοφορίας και της ταχύτητας των οχημάτων, διατηρώντας παράλληλα την πρόσβαση για κατοίκους, επιχειρήσεις, λεωφορεία και οχήματα έκτακτης ανάγκης.
Η συγκεκριμένη εργολαβία δεν έχει καμία σχέση με την αντίστοιχη της 31ης Οδού, η οποία αποτέλεσε σημείο αντιπαράθεσης τους τελευταίους μήνες.
Πηγή: www.ekirikas.com